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汽車狂人李書福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場也是過去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。汽車狂人李書福，又將斬獲一個(gè)IPO
上市之后沃爾沃能否擺脫自己之前的困境，能否在激烈的新能源汽車紅海中殺出一條血路，吉利未來能幫沃爾沃的一定會(huì)越來越少。雷軍與李書福必有一戰(zhàn)
在智能網(wǎng)聯(lián)和新能源加持下的造車運(yùn)動(dòng)，看似才是從有限游戲轉(zhuǎn)向無限游戲的方向，而手機(jī)紅利期已經(jīng)消退，近年來外行造機(jī)的失敗率，比外行造車還要高，不知李書福的勝算何在。李書福再忙也要來，烏鎮(zhèn)夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，表示傳統(tǒng)車企要學(xué)習(xí)郭德綱，造車新勢力要學(xué)習(xí)李雪琴。李書福造手機(jī)，會(huì)走上周鴻祎和董明珠的老路嗎？
就在眾多企業(yè)紛紛跨界造車之時(shí)，車企吉利卻盯上了手機(jī)。 正像目前的跨界造車一樣，跨界入局手機(jī)領(lǐng)域也不是新鮮事。汽車瘋子和狂人之間，站著李書福
李書福的汽車帝國，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)、也曾坎坷曲折、沉浮不定。如今，電動(dòng)+智能賦能之下，吉利走到了新一輪強(qiáng)車型周期拐點(diǎn)。艾誠對話李書福訪談實(shí)錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福，他用23年的時(shí)間，一手造車，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時(shí)間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？李書福認(rèn)出了風(fēng)暴
李書福將新能源領(lǐng)域的比拼比作一場新的馬拉松賽跑——沒有盡頭，只有開局；沒有方法，只有方向。同時(shí)，它還比耐力、比經(jīng)驗(yàn)、比策略，因此“打基礎(chǔ)練內(nèi)功”很重要。「汽車瘋子」李書福的十年豹變
吉利汽車與沃爾沃將再進(jìn)一步，進(jìn)行更為徹底的重組整合。而隨著控股股東與富士康、百度接連“牽手”，吉利汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展前景也更加廣泛。吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。李書福從放牛中悟出的生意經(jīng)，30年后派上了大用場
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬、年?duì)I收破3000億的中國第一大跨國汽車集團(tuán)。
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