拋掉燃油車，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會(huì)變得愈來愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢的時(shí)間已經(jīng)不多了。比亞迪停產(chǎn)燃油車，新能源車銷冠的宿命
高居國內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。比亞迪2021年報(bào)：營收2161.42億
歸屬于上市公司股東的凈利潤為30.45億元；經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額654.67億元，同比增長44.22%蔚來和小米汽車開拓多點(diǎn)電池供應(yīng)商，擬采用比亞迪電池
蔚來的動(dòng)力電池之前由寧德時(shí)代獨(dú)家供應(yīng)，李斌曾公開表示，電池已經(jīng)成為限制產(chǎn)能的一個(gè)因素。投資界24h |iPhone 春季新品來了；樂華娛樂向港交所正式提交上市申請；比亞迪回應(yīng)王傳福卸任
在2022年蘋果春季新品發(fā)布會(huì)上，蘋果宣布 iPhone 13 系列新增蒼嶺綠色 iPhone 13 Pro 和綠色 iPhone 13。?動(dòng)蕩局勢下，中國新造車在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實(shí)翻開了新的一頁。對于雄心勃勃的中國新能源車企來說，來自歐洲市場的增長機(jī)遇不容錯(cuò)過，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。比亞迪元PLUS國內(nèi)售價(jià)13.18-15.98萬元，澳洲同步開啟預(yù)售
作為比亞迪首款“戰(zhàn)略出?！钡娜蚧擞密嚕狿LUS在澳洲市場同步開啟預(yù)售，命名ATTO 3，為全球消費(fèi)者帶來智慧出行新體驗(yàn)。「車芯第一股」成色幾何
目前，除了比亞迪集團(tuán)外，比亞迪半導(dǎo)體的車規(guī)級功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，還進(jìn)入了小康汽車、宇通汽車、福田汽車、瑞凌股份、北京時(shí)代、英威騰、藍(lán)海華騰、匯川技術(shù)等廠商的供應(yīng)體系。王傳福第三個(gè)IPO殺到：估值300億
當(dāng)VC/PE踏破了比亞迪半導(dǎo)體門檻，背后是一條隱秘的賽道正在爆發(fā)——車規(guī)半導(dǎo)體，這是國內(nèi)一個(gè)千億規(guī)模的市場。
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