市值跌去4000億，長(zhǎng)城如何「守城」
汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，時(shí)間就是最大的成本，還能有多少時(shí)間去調(diào)整、試錯(cuò)，這是長(zhǎng)城的必答題。比亞迪海外狂飆，王傳福「背后的女人」犯了難
全球銷(xiāo)冠比亞迪，去年在海外僅賣(mài)出5萬(wàn)多輛；今年傳出還要在歐洲建廠，但2月份比亞迪在德國(guó)僅賣(mài)出了7輛。比亞迪準(zhǔn)備「殺死」燃油車(chē)
作為比亞迪旗下的重磅車(chē)型，新款漢唐車(chē)型的發(fā)布，要達(dá)成什么樣的戰(zhàn)略目標(biāo)？它們會(huì)給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)什么影響？車(chē)企激戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)
在整個(gè)2022年的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪一家獨(dú)大的程度可能超乎所有人的想象。比亞迪拿日本「磨刀」
目前，比亞迪已經(jīng)開(kāi)始全球六大洲的戰(zhàn)略布局，有消息稱，比亞迪內(nèi)部已將2023年銷(xiāo)量目標(biāo)鎖定在400萬(wàn)輛。燃油車(chē)駛?cè)朦S昏
在新能源汽車(chē)時(shí)代，當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了造車(chē)新勢(shì)力品牌和轉(zhuǎn)型新能源賽道的傳統(tǒng)車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)格局，比亞迪和特斯拉之外，孰能坐穩(wěn)第三把交椅，是接下來(lái)的關(guān)注重心。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對(duì)手特斯拉已經(jīng)成為大國(guó)在新能源市場(chǎng)角力的代言人。每天賣(mài)7000輛，但比亞迪的「卷殺」還沒(méi)有要停下來(lái)的意思
上個(gè)月的比亞迪，幾乎平均一天就要賣(mài)掉近7000輛車(chē)。秦家族和宋家族依舊保持著主流市場(chǎng)的火力，秦家族2月銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，宋家族則達(dá)到5.2萬(wàn)輛。每天賣(mài)7000輛，但比亞迪的「卷殺」還沒(méi)有要停下來(lái)的意思
比亞迪的“卷殺”，來(lái)自于比亞迪一直以來(lái)對(duì)技術(shù)研發(fā)的成本優(yōu)勢(shì)。大概唯一坐享新能源汽車(chē)市場(chǎng)紅利的就是中國(guó)汽車(chē)用戶了，沒(méi)準(zhǔn)今年借比亞迪的光，將會(huì)是中國(guó)用戶買(mǎi)新能源車(chē)最劃算的一年。特斯拉養(yǎng)韭菜，比亞迪忙收割
對(duì)于那些即將掉隊(duì)、已經(jīng)掉隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力，2023年的目標(biāo)或許只有一個(gè)——“像牲口一樣的活下去”。新能源車(chē)2月銷(xiāo)量「交卷」：比亞迪一騎絕塵，小鵬尚在低谷，有玩家在生死邊緣
進(jìn)入今年的第一個(gè)增長(zhǎng)月，新能源車(chē)企的格局也在發(fā)生著微妙的變化。常州新能源，為什么行？
常州的動(dòng)力電池年產(chǎn)值位居全國(guó)首位，占全國(guó)1/3；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)數(shù)量超過(guò)3400家。偷師比亞迪，吉利的狙擊戰(zhàn)
不甘心的吉利也開(kāi)始快速調(diào)整戰(zhàn)略規(guī)劃，向比亞迪交出的答卷看齊。三個(gè)月融兩輪，熔斷器企業(yè)「中貝能源」獲比亞迪戰(zhàn)略投資
中貝能源成立于2008年，專(zhuān)注于電力熔斷器，也就是應(yīng)用于高壓直流部分熔斷器產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，并致力于成為該領(lǐng)域的行業(yè)頭部企業(yè)。穩(wěn)正Family｜比亞迪戰(zhàn)略投資中貝能源，助力高端熔斷器國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程！
聚焦新能源，推進(jìn)雙碳目標(biāo)。穩(wěn)正資產(chǎn)熱烈祝賀中貝能源獲得比亞迪戰(zhàn)略投資，也期待著穩(wěn)正Family發(fā)展越來(lái)越好。一個(gè)王傳福與比亞迪的N種可能
是中國(guó)的新能源時(shí)代成就了比亞迪，還是比亞迪成就了新能源時(shí)代？王傳福的逆襲史，或許可以給我們答案。比亞迪殺向10萬(wàn)以下，23年穩(wěn)了？
比亞迪正式推出了秦PLUS DM-i 2023款車(chē)型，低配版秦PLUS DM-i售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元，這也是比亞迪dmi車(chē)型價(jià)格首次降到10萬(wàn)以內(nèi)。LG嬗變：新能源長(zhǎng)大，面板讓位
LG當(dāng)下的挑戰(zhàn)頗為嚴(yán)峻，一方面?zhèn)鹘y(tǒng)的面板業(yè)務(wù)下滑，另外一方面新興的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)面臨寧德時(shí)代與比亞迪的打壓。2023，特斯拉、比亞迪王者之爭(zhēng)
綜合來(lái)看，在兩大車(chē)企逐步深入競(jìng)爭(zhēng)的背景下，各自都需要學(xué)習(xí)新的生存方式，以便在“王者之戰(zhàn)”中占得更多先機(jī)。
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