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蔚領(lǐng)時(shí)代完成1.5億A輪融資
蔚領(lǐng)時(shí)代將與小米集團(tuán)展開多項(xiàng)合作,雙方將結(jié)合各自在智能生態(tài)及云游戲技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢,為更多優(yōu)秀游戲作品提供云游戲方案。小米掛造車賣手機(jī)
雷軍計(jì)劃10年投入100億美元的決心,側(cè)面說明了小米對于想要打造高質(zhì)量和高技術(shù)體驗(yàn)汽車的目標(biāo)——小米造車大概率不會沖著“性價(jià)比”去了。干翻特斯拉,誰才是造車新浪潮背后的資本大贏家?
以三家造車新勢力公司股價(jià)的最高點(diǎn)計(jì)算,其背后的投資機(jī)構(gòu)賬面浮盈超過10億美元的有7家,其中更有4家超過20億美元,分別是阿里、騰訊、美團(tuán)王興、IDG。投資界24h|傳滴滴正式啟動造車;小米首款車或3年后推出;瘋狂炒鞋:1499元李寧轉(zhuǎn)手賣8萬
傳滴滴正式啟動造車,小桔車服總經(jīng)理?xiàng)罹ш?duì);小米首款車或于3年內(nèi)推出,售價(jià)10-30萬;瘋狂的炒鞋生意:1499元李寧轉(zhuǎn)手賣8萬。新十年,小米的燈塔和羅盤
從產(chǎn)品到品牌,從戰(zhàn)略到技術(shù),小米已經(jīng)顯露出未來進(jìn)化路線圖,新十年發(fā)展的燈塔和羅盤愈加清晰。雷軍的選題,小米的大考
隨著智能手機(jī)市場過度飽和,入局智能電動汽車領(lǐng)域被提上了議程。一方面,小米的天花板已經(jīng)在望,找到新的增長曲線已迫在眉睫;另一方面,智能電動汽車領(lǐng)域仍是一片“藍(lán)?!?。小米緊咬華為:全面沖高,All in造車
從高端旗艦、折疊機(jī),到汽車業(yè)務(wù),小米的業(yè)務(wù)已經(jīng)變得很多樣,和華為在消費(fèi)者業(yè)務(wù)也有很多重合。小米造車,風(fēng)口上雷軍的最后一舞
公開數(shù)據(jù)顯示,目前“新造車”領(lǐng)域的企業(yè)已超過100家。此時(shí)入局的小米即便資金儲備充足,其產(chǎn)品推出、量產(chǎn)、打開市場仍需時(shí)日,屆時(shí)競爭的激烈程度不難想象。小米真的虧得起嗎?發(fā)布會的豪言之后,這個(gè)問題仍需謹(jǐn)...揭秘小米造車:大量內(nèi)部員工爭相加入,華為是影響造車的X因素
雷軍白天可以想出要造車的100個(gè)理由,到了晚上又會想出不造車的100個(gè)理由。雷軍造車,小米手機(jī)的三個(gè)錯(cuò)誤不可再犯
客觀看,小米手機(jī)發(fā)展過程中也曾踩過三大坑,雷軍主導(dǎo)造車過程中需要避免再踩坑。