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雷軍告別MIUI
他想表達的或許是小米從0到1的艱辛，也有對所有用戶的感激，也或許要說明新的小米系統(tǒng)也是不忘初心，以用戶為中心。雷軍一邊斷舍離，一邊心澎湃
現(xiàn)在小米放棄MIUI，推出澎湃OS之后，邁出這關(guān)鍵一步，就看后續(xù)能否澎湃下去，從而真正也給自身夯實更多的自研屬性。小米造車：「價格屠夫」還揮得動刀嗎？
整體來看，造手機和造車之間確實不能同日而語，但小米依靠此前打下的江山，也有望成為新能源汽車市場中的一條鯰魚，重新攪動市場的格局。小米、vivo相繼官宣自研操作系統(tǒng)，意在何為？
展望未來，隨著手機廠商紛紛入局，操作系統(tǒng)領(lǐng)域有沒有可能形成多個玩家并存的格局？首發(fā)｜小米3D打印生態(tài)鏈公司「勝馬優(yōu)創(chuàng)」獲千萬元Pre-A+輪融資，麟閣創(chuàng)投領(lǐng)投
勝馬優(yōu)創(chuàng)成立于2021年，是一家具備強自研自產(chǎn)能力的消費級3D打印企業(yè)，暨小米生態(tài)鏈企業(yè)之一，擁有FDM 3D打印機「熔融沉積式」與光固化3D打印機「光固化成型」兩條產(chǎn)品線。手機廠商搶灘AI換機潮
“把大模型裝進手機”，很可能借此實現(xiàn)手機功能和體驗的革命性突破，引發(fā)新一輪換機潮，打破行業(yè)內(nèi)卷。造車新勢力，「困」于增程式
這些足以說明，增程式的翻身，只是新能源汽車續(xù)航大業(yè)走到瓶頸的一個緩沖。對于小米而言，也是仿徨中突然出現(xiàn)的慰藉。增程式，從「落后」到「主流」
“增程式是落后技術(shù)”的熱議主要出現(xiàn)在2022年到2023年初這段時間，目前已歸于平靜，業(yè)界已經(jīng)接受了增程式技術(shù)路線，增程式電動汽車的市場也趨于成熟。被下「狠手」后，小米、vivo們不敢拋下印度市場
闖入印度近十年的國產(chǎn)手機廠商們，近年來越發(fā)舉步維艱。盡管如此，沒有一個手機廠商徹底拋棄印度市場。小米汽車布局增程技術(shù)，能否順利搭上造車「末班車」？
不論是純電動車還是增程電動車，對于造車“后來者”的小米汽車而言，其前期產(chǎn)品的競爭力不容閃失。張峰也走了，雷軍留不住合伙人？
相比之下，職業(yè)經(jīng)理人則需要具備專業(yè)的經(jīng)營素養(yǎng)和能力。他們受雇于企業(yè)，負責(zé)企業(yè)的日常管理和運營，通過運用專業(yè)知識和技能，為企業(yè)創(chuàng)造價值并保持較高的業(yè)績水平。百模大戰(zhàn)「衍生劇」，百箱大戰(zhàn)2.0
簡而言之，智能音箱的發(fā)展前景依然存在許多未知數(shù)。但大模型的涌現(xiàn)為其注入了新的活力。小米電視并入手機部，軟硬件結(jié)合最優(yōu)解？
如何保證生態(tài)鏈企業(yè)利益的均衡，進而不斷提高電視業(yè)務(wù)的創(chuàng)新能力、補齊其在線下渠道、產(chǎn)品能力上的短板，這才是小米電視業(yè)務(wù)實現(xiàn)銷量和利潤同步提升的關(guān)鍵。雷軍和余承東，不學(xué)馬斯克了
等到2025年小米增程式汽車問世之際，現(xiàn)在看還是行業(yè)大勢所趨的增程路線，屆時還能繼續(xù)保持領(lǐng)先勢頭嗎？小米自研系統(tǒng)，MIOS來了
近日知名爆料博主@數(shù)碼閑聊站表示，MIUI 14是MIUI的收官之作，之后不會再更新任何大版本，至于原因想必大家也能猜到，小米真的要發(fā)布自己的操作系統(tǒng)了。純電還是燒油？小米汽車：我都要
銷量就是活下去的籌碼，待開發(fā)的藍海市場更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點意外，但也在情理之中。小米、vivo、聯(lián)想，在印度再遇麻煩
今年7月中旬，中央外辦主任王毅曾在雅加達會見印度外長蘇杰生時指出，中印共同利益顯然大于分歧，實現(xiàn)共同發(fā)展、共同繁榮具有全球示范意義。中方高度關(guān)注近期印方對中國企業(yè)采取限制性措施，希望印方為中國企業(yè)提供...
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