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馬斯克
馬斯克最新資訊，投資界全方位播報(bào)馬斯克相關(guān)話(huà)題,全面解讀馬斯克投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
馬斯克念了句詩(shī)，世界懵了
特斯拉之外，現(xiàn)代、奔馳等傳統(tǒng)車(chē)企也正在將研發(fā)中心落地中國(guó)，紛紛在華設(shè)立研發(fā)中心。1000人打賞世界首富，馬斯克的七步詩(shī)誰(shuí)是豆誰(shuí)是萁？
在微博上，馬斯克的發(fā)文截至目前已經(jīng)獲得了1000多名網(wǎng)友打賞，包括新浪微博CEO來(lái)去之間打賞的5元“略表心意”。推特發(fā)詩(shī)“煮豆燃豆萁”，馬斯克意欲何為
除了《七步詩(shī)》之外，馬斯克還在當(dāng)天回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，和赫茲尚未簽署任何合同，“特斯拉的需求遠(yuǎn)大于生產(chǎn)，因此我們只以與消費(fèi)者相同的利潤(rùn)率向赫茲出售汽車(chē)。赫茲交易對(duì)我們的經(jīng)濟(jì)影響為零?！?/div>地球首富馬斯克，想辦大學(xué)上熱搜
招人不看學(xué)歷的馬斯克，想辦大學(xué)了。一個(gè)想法，就引起了全網(wǎng)圍觀(guān)，網(wǎng)友們還將學(xué)?？s寫(xiě)T.I.T.S直接推上熱榜。只有中國(guó)才能救特斯拉，只有中國(guó)才能發(fā)展特斯拉
在中國(guó)市場(chǎng)，它需要做更多正確的事，包括切實(shí)采取實(shí)際措施，減少部分車(chē)主和公眾對(duì)特斯拉車(chē)輛質(zhì)量與安全、售后服務(wù)水平和數(shù)據(jù)安全等方面的疑慮。馬斯克和他的硬核科技公司
市值破萬(wàn)億，微軟用了44年，蘋(píng)果42年，馬斯克死對(duì)頭貝索斯的亞馬遜用了24年，谷歌用了21年，而特斯拉僅僅用了18年。特斯拉終成巨頭
根據(jù)財(cái)報(bào)可以看到，目前特斯拉的營(yíng)收來(lái)源，除了主業(yè)造車(chē)、賣(mài)車(chē)之外，太陽(yáng)能儲(chǔ)能、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛套件和汽車(chē)保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)也都在為特斯拉賺錢(qián)。「蔚小理」要贏特斯拉，還有多大差距
2014年，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）來(lái)到中國(guó)，完成了第一批特斯拉汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的交付。同年，小鵬、蔚來(lái)等一批造車(chē)新勢(shì)力誕生，被視作“特斯拉的中國(guó)學(xué)徒”。馬斯克的財(cái)富密碼在中國(guó)
從產(chǎn)量和銷(xiāo)量來(lái)看，中國(guó)已是特斯拉在全球最重要的區(qū)域市場(chǎng)。更低的價(jià)格+合適的車(chē)型+給力的工廠(chǎng)，是現(xiàn)階段特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)取得成功的主因之一。馬斯克的財(cái)富密碼在中國(guó)
在3年前還面臨破產(chǎn)危機(jī)的特斯拉，如今已成為渴望發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地區(qū)眼中的“香餑餑”。世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，不見(jiàn)互聯(lián)網(wǎng)大佬
世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)迄今已經(jīng)舉辦了8年，從互聯(lián)網(wǎng)大佬們?cè)诟鹘绱髸?huì)中探討的議題變化，大體可以摸清8年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的時(shí)代脈絡(luò)。張勇、雷軍、周鴻祎、馬斯克的發(fā)言可以概括出四大議題：雙碳目標(biāo)、共同富裕、技術(shù)共享、數(shù)...投資界24h丨中國(guó)最大的精神專(zhuān)科醫(yī)院要二次上市；李書(shū)福手機(jī)項(xiàng)目落戶(hù)武漢；毅達(dá)資本募資40億，這家LP也來(lái)了
北京首發(fā)展華夏龍盈接力科技投資基金成立；蘇州高新區(qū)成立百億元集成電路母基金；快手宣布組織架構(gòu)調(diào)整；華為云成全國(guó)第二、全球第五云服務(wù)提供商。比爾蓋茨諷刺貝索斯、馬斯克：你們上太空？我還是保衛(wèi)地球吧
在世界上最富有的兩個(gè)人——亞馬遜公司創(chuàng)始人貝索斯和特斯拉CEO馬斯克為太空事業(yè)打得不可開(kāi)交時(shí)，他們的老朋友和老對(duì)手、昔日首富比爾·蓋茨卻潑了一盆冷水。馬斯克正在蓄謀一場(chǎng)大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)
曾經(jīng)發(fā)生在智能手機(jī)上的那場(chǎng)轟轟烈烈的戰(zhàn)事，可能很快就要在新能源汽車(chē)這條賽道重新上演。人均5000萬(wàn)美元 ，馬斯克的“太空旅行團(tuán)”仍是富豪的游戲
“Inspiration4”的順利升空，是商業(yè)太空游的開(kāi)始。Space X首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，“這是讓每個(gè)人都能進(jìn)入太空的重要里程碑。”新造車(chē)游戲，又要變了
馬斯克對(duì)于計(jì)算能力的「破壁」，又將看似已經(jīng)明確的智能電動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，拉到了另一個(gè)維度之上。馬斯克對(duì)無(wú)人駕駛太樂(lè)觀(guān)了
難題背后，事關(guān)信任修復(fù)、技術(shù)困境、派別之爭(zhēng)以及瘋狂燒錢(qián)后，究竟何時(shí)才能止損盈利。
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