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馬斯克
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馬斯克高估了自動駕駛
除了FSD之外，特斯拉在汽車生態(tài)系統(tǒng)的搭建也正在將汽車從“行走的計算機(jī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶凶叩牡谌臻g”，那些出現(xiàn)在PPT上的正在逐步被實現(xiàn)，不過有一點需要認(rèn)清：沒有人能夠給出最終的截至日期，即便那個人是馬斯...VC扎堆涌入的這家公司，正和馬斯克搶著上天
現(xiàn)今，航天產(chǎn)業(yè)的多場景應(yīng)用已經(jīng)勢在必行，引入社會化資本是選擇，也是需求，它不僅具備高度的戰(zhàn)略意義，還存在想象空間。投資界24h | 元氣森林撐起一個IPO，市值180億；通州發(fā)力S基金，最高補(bǔ)助3000萬；馬斯克入選美國工程院院士
新春伊始，這樣的一幕正在創(chuàng)投圈悄悄上演——互聯(lián)網(wǎng)公司密集做起了LP。馬斯克：從今天起，請叫我「馬院士」
除馬斯克外，同樣入選的還有微軟 CEO 薩蒂亞·納德拉、Moderna 聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長 Noubar Afeyan，蘋果硬件工程副總裁 Kathleen Bergeron 等。特斯拉今年無新車，但有「擎天柱」
除了給自家公司“點贊”外，馬斯克并未公布出人意料的新產(chǎn)品，僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機(jī)器人，稱“隨著時間的推移，Optimus有可能會變得比汽車業(yè)務(wù)更重要。”馬斯克的新年規(guī)劃：沒有新車，「輕松」交付140萬
對于實現(xiàn)全自動駕駛，馬斯克預(yù)計特斯拉的汽車今年將實現(xiàn)全自動駕駛。當(dāng)新能源遇上半導(dǎo)體
2018年貿(mào)易戰(zhàn)之后，國內(nèi)在第三代半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局明顯加快了速度，去年一共有24筆投資擴(kuò)產(chǎn)項目落地，投資額近700億元，同比2019年增長了160%。中國人買車不再盯著BBA
在2021年中國品牌成交均價的排名中，前五名分別為高合汽車的68萬元、蔚來的41.38萬元、嵐圖汽車的33.85萬元、極氪的33.5萬元、理想的33.36萬元。之所以，消費(fèi)者拿著30萬的預(yù)算不選擇BB...在特斯拉，一場突如其來的「被離職」
馬斯克強(qiáng)調(diào)高效工作，特斯拉像一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，所有人裹挾于其中。
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