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買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)成就的SiC巨頭
這些SiC巨頭通過(guò)收購(gòu)、合并等方式不斷擴(kuò)大自身規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了SiC全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，并在全球范圍內(nèi)掌握了SiC技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。沒(méi)有安全感的英飛凌
在SiC這一頗具發(fā)展?jié)摿?、又波云詭譎的市場(chǎng)中，英飛凌似乎愈發(fā)變得沒(méi)有安全感。歐洲芯片三雄，來(lái)勢(shì)洶洶
歐洲的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)大多集中在英飛凌、意法半導(dǎo)體和恩智浦這三巨頭手中，成為歐洲半導(dǎo)體業(yè)界并駕齊驅(qū)的三駕馬車(chē)。全球競(jìng)逐SiC
SiC是半導(dǎo)體領(lǐng)域最具成長(zhǎng)力的材料。在產(chǎn)業(yè)大變革之際，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的廠商都在努力發(fā)展SiC技術(shù)。「芯科集成」獲千萬(wàn)元天使輪融資，聯(lián)想創(chuàng)投獨(dú)家投資
芯科集成成立于2022年4月，是一家專(zhuān)注于車(chē)規(guī)級(jí)MCU、MPU的芯片設(shè)計(jì)公司。公司計(jì)劃當(dāng)下以MCU入手，后續(xù)則推出MPU，未來(lái)會(huì)朝著大型SoC產(chǎn)品拓展。中國(guó)車(chē)企造芯，是假把式還是真功夫
車(chē)企為什么投身造芯浪潮? 造芯路線有何不同？車(chē)企造芯的挑戰(zhàn)是什么？MCU大廠的十年
能在十年廝殺中存活下來(lái)的MCU大廠都將變成越來(lái)越大的寡頭，他們?cè)谑袌?chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)也將日漸提升，不斷蠶食著全球MCU市場(chǎng)。全球模擬芯片大廠的豪賭
當(dāng)下的供應(yīng)短缺沒(méi)有短期解決辦法，而穩(wěn)定的晶圓產(chǎn)能供應(yīng)無(wú)疑是模擬芯片廠商接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。但擴(kuò)張之后，在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，他們產(chǎn)品會(huì)太多，如果短缺或漲價(jià)的周期在某個(gè)時(shí)候結(jié)束，模擬芯片廠商們也應(yīng)當(dāng)要為此做好準(zhǔn)備。...「車(chē)芯第一股」成色幾何
目前，除了比亞迪集團(tuán)外，比亞迪半導(dǎo)體的車(chē)規(guī)級(jí)功率半導(dǎo)體產(chǎn)品，還進(jìn)入了小康汽車(chē)、宇通汽車(chē)、福田汽車(chē)、瑞凌股份、北京時(shí)代、英威騰、藍(lán)海華騰、匯川技術(shù)等廠商的供應(yīng)體系。英飛凌最大規(guī)模并購(gòu)：30億美元現(xiàn)金并購(gòu)國(guó)際整流器公司
8月21日，德國(guó)芯片制造商英飛凌周三宣布，已經(jīng)同意以30億美元現(xiàn)金并購(gòu)美國(guó)國(guó)際整流器公司，這也是英飛凌迄今最大規(guī)模的并購(gòu)行動(dòng)。并購(gòu)英飛凌：英特爾植入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的木馬？
如果說(shuō)之前并購(gòu) McAfee，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還只是英特爾并購(gòu)部分理由的話（畢竟未來(lái)的PC、服務(wù)器等平臺(tái)也需要融合了安全技術(shù)的芯片），那么接下來(lái)的出手并購(gòu)英飛凌，則是英特爾借道殺入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的目的更加明顯，...
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