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新能源汽車10大趨勢(shì)預(yù)測(cè)：商用車率先上路，燃油車禁售只是時(shí)間問題
雖然質(zhì)疑聲難免，但是在政策支持之下，新能源汽車大勢(shì)已定，只會(huì)繼續(xù)向前。落“地”難、群魔亂舞、運(yùn)營不佳、錢不好拿，充電樁市場(chǎng)的“四宗罪”
隨著越來越多的玩家進(jìn)入市場(chǎng)，各路資本忙著跑馬圈地，目前的充電樁建設(shè)仍然正在遭遇著車、地、電、樁、網(wǎng)等多方面問題。跨界汽車行業(yè)，前有樂視之鑒，騰訊會(huì)怎么做？
“互聯(lián)網(wǎng)大佬與車企合作，騰訊不是個(gè)例。在騰訊之前，百度和阿里就已跨入智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)開始布局。但騰訊僅用四天時(shí)間，就‘牽手’兩大自主車企，如此速度，無不顯示著騰訊在面對(duì)百度和阿里時(shí)的焦慮?！?/div>投資界快訊|清優(yōu)材料獲2000萬元A輪融資，由沃衍資本獨(dú)家投資
浙江清優(yōu)材料科技有限公司成立于2017年，專注于開發(fā)新能源汽車動(dòng)力電池?zé)峁芾聿牧霞熬C合解決方案，最初從隔熱阻燃系統(tǒng)切入市場(chǎng)。汽車后市場(chǎng)何以總疲態(tài)盡顯？
隨著市場(chǎng)對(duì)汽車后服務(wù)需求的多樣化發(fā)展，這些具有線下傳統(tǒng)性質(zhì)的汽車后市場(chǎng)企業(yè)難以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多變性，還逐漸出現(xiàn)許多難以解決的問題。巨量投資涌入汽車產(chǎn)業(yè) 2018年部分新品牌將面臨死亡
2017年，自主品牌每家都有至少一款SUV新車，2018年，這一勢(shì)頭并未減弱。每家企業(yè)都期望憑借SUV實(shí)現(xiàn)銷量翻番或更上一層樓，但現(xiàn)實(shí)是，只有處于第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)的自主品牌能夠打造出SUV銷量爆款，...三大汽車央企合并成真？ 2018年汽車行業(yè)將上演什么樣的商業(yè)故事？
和之前一汽、東風(fēng)重組的傳聞不同的是，新版的傳聞?dòng)旨由狭碎L安。理由是，三家都是央企國家隊(duì)的成員，都屬于國資委同一個(gè)“老板”管理，重組合一也符合國資委近年對(duì)于央企整合兼并的思路。小城市的“富貴病”：暴增的私家車和飆升的租車費(fèi)
在大城市汽車消費(fèi)受限的當(dāng)下，廣大的鄉(xiāng)村市場(chǎng)才是未來汽車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)。蔚來汽車?yán)畋螅褐悄茈妱?dòng)汽車在中國一定是中國企業(yè)的天下
在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，現(xiàn)在BAT都?xì)⑦M(jìn)來了。除了阿里，騰訊、京東、百度、雷軍等大部分大的汽車科技巨頭都是我們的股東。這也充分證明了對(duì)于汽車或者說出行，大家都認(rèn)識(shí)到這是一個(gè)具有很大創(chuàng)新機(jī)會(huì)的領(lǐng)域。這個(gè)領(lǐng)域BAT“扎堆”入局：百度研發(fā)技術(shù)，騰訊全產(chǎn)業(yè)鏈布局......
BAT等科技公司進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，既面臨著廣闊的市場(chǎng)前景，風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)也不容小覷。作為“拓荒者”，技術(shù)研發(fā)投入可能給這些公司帶來沉重的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)。一個(gè)服裝城市的汽車經(jīng)濟(jì)夢(mèng)
過去提到常熟，大部分人的印象會(huì)是波司登、康博和各種各樣的針織行業(yè)以及沙家浜風(fēng)景區(qū)等旅游業(yè)行業(yè)。如今，常熟的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是另一張名片。高端汽修品牌“德師傅”獲得數(shù)億元B+融資，博偉智遠(yuǎn)領(lǐng)投
德師傅將實(shí)體店面分為幾個(gè)層次，第一級(jí)也是最大的是鈑噴中心，其次是中心店，再次是社區(qū)店。德師傅目前的客戶主要有兩類：C端客戶是開20萬以上車型的車主，B端客戶主要是集團(tuán)客戶。
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