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2021年，汽車行業(yè)的「云」元年
作為傳統(tǒng)大宗消費品，汽車的銷售環(huán)節(jié)重度依賴線下銷售服務(wù)模式。然而疫情的席卷，讓各大車企意識到線上陣地的重要性。汽車零部件商兩頭吃苦
上游原材料價格飆漲，或?qū)⒓铀倭悴考袠I(yè)洗牌。也就是說，原材料漲價的“狂歡”只停留在上游。大疆回應(yīng)：近期未成立新的工程團隊
大疆一直聚焦研發(fā)創(chuàng)新，其中也包括在汽車領(lǐng)域發(fā)展前沿技術(shù)應(yīng)用。這些工作已經(jīng)進行了多年，我們近期并沒有成立新的工程團隊。曾經(jīng)的中國汽車第一城：跌入寒冬
持續(xù)幾年的頹勢，正在被扭轉(zhuǎn)，但群狼環(huán)伺之下，重慶想要在新的競爭中王者歸來，還有很多硬仗要打。恒大房車寶背水一戰(zhàn)，勝敗幾何？
但也許恒大的野心更大一些，房車寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車行業(yè)。國貴科技獲數(shù)千萬元融資，北碚政府產(chǎn)業(yè)基金投資
國貴科技成立于2006年，致力于研發(fā)生產(chǎn)高性能汽車電子產(chǎn)品（主控、外掛電腦）發(fā)動機、變速箱強化配件。潮落潮起：中國新能源汽車激蕩十年
事實上，即便在當(dāng)時，全球范圍內(nèi)新能源汽車技術(shù)已經(jīng)領(lǐng)先了中國一大步。汽車芯片“慌”：囤貨、搶單、駐廠與國產(chǎn)沖動
對于汽車行業(yè)來說，一次關(guān)于汽車芯片的大討論也在激烈的進行，其中最關(guān)鍵的問題是如何建立備案，特別是國產(chǎn)芯片如何替代進口芯片以保證產(chǎn)業(yè)鏈的安全。上汽智己汽車聯(lián)手寧德時代， 高端新能源汽車戰(zhàn)場掀起「續(xù)航戰(zhàn)」？
隨著傳統(tǒng)汽車制造商的爭相入局，高端新能源汽車戰(zhàn)場將迎來更為激烈的比拼。任正非：誰建言華為造車，就是干擾公司
這份文件名稱為「關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議」，華為創(chuàng)始人、CEO 任正非已經(jīng)簽發(fā)。并入消費者業(yè)務(wù)，但不造車，當(dāng)汽車與消費者業(yè)務(wù)合并后，整體消費者業(yè)務(wù)也相應(yīng)發(fā)生了改變。二十年后，豪賭汽車能讓華為度過...
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