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汽車芯片趕上地震，華為還能挺住嗎
長期來看，「缺芯潮」的解決要依賴上下游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，與手機(jī)、電腦等所需的消費(fèi)類芯片相比，汽車芯片的技術(shù)要求和性能標(biāo)準(zhǔn)更高，開發(fā)周期更長，最少需要5年時(shí)間。中國車載半導(dǎo)體起步較晚，再考慮政治因素，國內(nèi)市...一徑科技完成數(shù)億元B輪融資，英特爾資本和創(chuàng)新工場分別領(lǐng)投B1輪和B2輪
據(jù)悉，一徑科技曾于2018年1月獲得明勢資本、臻云創(chuàng)投、英諾天使基金的天使輪投資；2019年4月宣布完成由云天使領(lǐng)投的數(shù)千萬元人民幣A輪融資；2020年4月，獲復(fù)星銳正、松?資本領(lǐng)投7000萬元A+輪...無人車開進(jìn)現(xiàn)實(shí)
自2020年起，末端無人配送頭部玩家已陸續(xù)去掉安全員，轉(zhuǎn)由遠(yuǎn)程人員負(fù)責(zé)監(jiān)控、管理多輛無人車，這也為大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營降低了門檻。北汽瑞翔全新品牌發(fā)布 全新智能化SUVX5首發(fā)亮相
北汽瑞翔旗下首款車型，整合汽車行業(yè)優(yōu)勢資源，匯聚公司最新技術(shù)成果的全新智能化SUV——北汽瑞翔X5首發(fā)亮相汽車科技公司曼芙麗獲3000萬元戰(zhàn)略投資
本次融資主要用于渠道拓展，市場渠道建設(shè)。據(jù)官方介紹，曼芙麗主要為用戶提供汽車、家居、寵物等清潔服務(wù)。恒大缺錢，為什么還要造車？
缺錢的恒大，需要造車這樣的利好，并且通過資本市場的運(yùn)作回籠部分資金緩解公司資金問題。但是從結(jié)果看，這終究可能是杯水車薪。奇瑞的銷量：不能說的秘密
盡管功底和家底都不差，但外界更想看到奇瑞加快腳步，徹底脫離這幾年的發(fā)展桎梏。汽車代工成趨勢，車企變身“工具人”？
當(dāng)代工模式開始流行，汽車行業(yè)的準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步降低，中國造車業(yè)也將進(jìn)入新混戰(zhàn)時(shí)代。雷軍、余承東，老對手決戰(zhàn)汽車新戰(zhàn)場
要想啃下汽車業(yè)務(wù)，不僅將與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭斗，還將與傳統(tǒng)車企以及汽車供應(yīng)商競爭。專注自動(dòng)駕駛算法和計(jì)算平臺，環(huán)宇智行完成Pre-A輪融資
環(huán)宇智行是一家專注于自動(dòng)駕駛的算法和計(jì)算平臺的給主機(jī)廠提供軟硬件的公司。小鵬汽車財(cái)報(bào)全線飆紅，但還不是慶祝的時(shí)刻
小鵬汽車目前仍然面臨經(jīng)營虧損的情況。第一季度凈虧損7.866億元，市場預(yù)期虧損9.69億元，而去年同期為6.498億元。小鵬向特斯拉學(xué)賺錢
當(dāng)下，汽車缺芯危機(jī)蔓延全球，小鵬也不能幸免。第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上，何小鵬就直言，今年二季度可能是芯片最有挑戰(zhàn)的季度，理想狀態(tài)三季度（芯片供應(yīng)）可能得到緩解，最差情況下可能到明年一季度。五菱宏光MINI封神后，微型電動(dòng)汽車“命懸一線”
新能源汽車普及的大潮中，如果某款現(xiàn)象級產(chǎn)品的最大優(yōu)勢只是過低的售價(jià)，那它終將成為時(shí)代的眼淚。華為把小康“送上天”
汽車企業(yè)能否依靠自身的技術(shù)力量和研究與開發(fā)能力，不斷研制和開發(fā)適合不同層次消費(fèi)者需求的汽車產(chǎn)品，更是決定該企業(yè)產(chǎn)品的差異化程度高低的關(guān)鍵因素。汽車缺芯：不只錯(cuò)估市場這么簡單
失控的供應(yīng)鏈，產(chǎn)業(yè)的急剎車，兩個(gè)同樣高度分工、全球合作的產(chǎn)業(yè)，汽車芯片站在供應(yīng)鏈的交集上，這一次脆弱性凸顯。
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