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失去“救命稻草”、自身業(yè)務(wù)衰落，海馬汽車何去何從？
失去小鵬汽車這棵“救命稻草”后，海馬汽車能抓住新的機遇，最終實現(xiàn)逆襲嗎？自動駕駛攀登頂峰，商業(yè)化與未來左右手互搏
當下自動駕駛行業(yè)望著頂峰，每一條發(fā)展路徑下的廠商都要面對問題做出選擇，為了活下來。傳統(tǒng)車企磕磕絆絆學做網(wǎng)紅，特斯拉依然真香
即便烏云蔽日，仍有一些企業(yè)在摸索中前行，逐漸成為新的扛鼎者。三六零投資哪吒已深入推進 瞄準汽車網(wǎng)絡(luò)安全
智能汽車時代，聯(lián)網(wǎng)的算力正在成為技術(shù)主角，除了汽車本身硬件的安全之外，軟件安全也被提升到了重中之重。劫案、追貨和3000億熱錢，巨頭們被困住的這一年
當汽車缺芯成為一個常態(tài)化事件，恐慌情緒也像洪水猛獸般蔓延至汽車業(yè)的各個角落。新能源跑太快，比亞迪燃油車要被兄弟逼出市場？
比亞迪已經(jīng)用漢的實車性能驗證了自己車規(guī)級半導(dǎo)體的質(zhì)量，只要能在價格優(yōu)勢下，性能做到近似英飛凌，相信也會像弗迪電池一樣，逐漸打入更多車企的供應(yīng)鏈。AR工業(yè)軟件平臺LightGuide獲1500萬美元融資
LightGuide總部位于美國密歇根州威克瑟姆，并在歐洲的捷克設(shè)有分公司。截至目前，LightGuide的合作伙伴遍及汽車、航空航天、食品飲料、制造業(yè)以及醫(yī)療保健等領(lǐng)域，主要客戶包括GE、博世、卡特...特斯拉Model Y要開始屠殺了
繼國產(chǎn)Model 3后，Model Y也打入30萬元以下的市場。30萬元是汽車消費的一個關(guān)口， 預(yù)算在30萬以內(nèi)的消費者才是真正的購車主力。跌沒一個港交所，互聯(lián)網(wǎng)巨頭再遭暴擊，跑還是撈
智能終端已經(jīng)開始從手機向汽車轉(zhuǎn)移，未來還會有什么新的智能終端、會有什么新的流量形式，還未可知，但可以肯定的是，隨著技術(shù)的日新月異，新的智能終端、新的流量形式，不會止步于現(xiàn)在，大廠們的戰(zhàn)爭，遠未結(jié)束。汽車后市場企業(yè)新瑞立完成A輪融資，恒旭資本領(lǐng)投
完成本輪投資后，恒旭資本將充分發(fā)揮自身的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢、團隊專業(yè)優(yōu)勢及在資本市場方面的經(jīng)驗優(yōu)勢，在業(yè)務(wù)發(fā)展、資本運作及公司規(guī)范運作等方面持續(xù)賦能新瑞立，助力公司未來持續(xù)高速發(fā)展。沒有車企想給華為當傀儡
要么你就像特斯拉一樣全棧自研，要么你就投資有人才和技術(shù)積累的初創(chuàng)公司，要么就是與科技巨頭尋求合作。很明顯，只有第一種方式才能把靈魂，掌握在自己手里。磁力聚星助力捷達建立消費者認同
未來，快手磁力聚星會不斷將此種情感跨界營銷打法復(fù)用至更多行業(yè)及細分品類，用創(chuàng)作者與內(nèi)容建立情感鏈接的方式，將用戶轉(zhuǎn)化為品牌消費者。超級電腦又添新成員，特斯拉能否逆風翻盤？
毫無疑問，全球汽車行業(yè)正加速朝著智能電動化方向轉(zhuǎn)型，特斯拉發(fā)揮了帶頭示范效應(yīng)。在資本市場上，特斯拉幾乎獲得了全球投資者的追捧。如何撲滅一輛著火的電動車
隨著電動汽車的普及，消防員意識到他們還沒有完全準備好應(yīng)對火災(zāi)。所以他們經(jīng)常共享信息，互相幫助。巴克最近就通過 Zoom 向一群科羅拉多消防員講述了這一事件。凱聯(lián)資本作為戰(zhàn)略投資方入股寧波中車新能源
凱聯(lián)資本作為戰(zhàn)投方中唯一一家市場化基金，能夠給中車新能源帶來更加靈活的管理體系、更加多元化的產(chǎn)業(yè)協(xié)同布局，以及更加廣闊的國際市場。寶能首款自研車型量產(chǎn)受阻，獲120億元融資卻遭員工喊還錢
雖然公司內(nèi)部早已問題頻出，但寶能集團還在努力維系著表面的平靜。汽車業(yè)如何不焦慮
每當說到 " 汽車營銷 "，大家第一個反應(yīng)就是鋪天蓋地的廣告。過去汽車做營銷有固定的套路，現(xiàn)在消費者去認識一個品牌和車型已經(jīng)很難用標準化的路徑圈定。
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