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自動(dòng)駕駛，可能沒有進(jìn)入「下半場(chǎng)」
無(wú)論從何種角度來看，自動(dòng)駕駛行業(yè)距離終點(diǎn)都還有很長(zhǎng)的路要走。智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)「國(guó)汽智控」獲億元Pre-A輪融資，加大研發(fā)投入促進(jìn)量產(chǎn)
國(guó)汽智控并不會(huì)去「搶」成熟供應(yīng)鏈的生意，無(wú)論芯片硬件廠商還是軟件及算法模塊廠商，只要是能夠滿足主機(jī)廠需求、有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的自主可控成熟產(chǎn)品，都可以成為國(guó)汽智控生態(tài)伙伴中的一員。馬斯克的財(cái)富密碼在中國(guó)
在3年前還面臨破產(chǎn)危機(jī)的特斯拉，如今已成為渴望發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地區(qū)眼中的“香餑餑”。「車荒」時(shí)期的買車人：等降價(jià)半年血虧好幾萬(wàn)
無(wú)論是汽車生產(chǎn)商、銷售商還是消費(fèi)者，不管是新車還是二手車，都成為了這一波“缺芯”影響下的“受害者”。國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)軟件企業(yè)東軟睿馳完成6.5億首次融資，國(guó)投招商領(lǐng)投
本輪融資后，東軟睿馳將持續(xù)加強(qiáng)汽車基礎(chǔ)軟件NeuSAR、輔助駕駛和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。投資界24h|華為正式殺入醫(yī)療器械；恒大首車將于明年初下線；河南擬設(shè)300億鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金
華為正式獲批開始生產(chǎn)醫(yī)療器械?；恒大汽車召開合作伙伴大會(huì)：恒馳5將于明年初在天津下線?；河南擬設(shè)立300億元鐵路產(chǎn)業(yè)投資基金，首期募集100億。五菱邁向高端，人民會(huì)買賬嗎
說好了“人民需要什么，五菱就造什么”，若想繼續(xù)打動(dòng)“人民”為高端化產(chǎn)品買單，五菱更需狠下功夫。蘋果造車，學(xué)華為
智能車機(jī)，是智能汽車的關(guān)鍵，也是蘋果做了這么多年軟件系統(tǒng)，對(duì)于汽車行業(yè)的降維打擊優(yōu)勢(shì)所在。新能源產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績(jī)暴增：A股前三季預(yù)增超10倍6家公司，5家與新能車相關(guān)
新能源產(chǎn)業(yè)鏈喜報(bào)不斷，目前已披露前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告的公司中，同比增長(zhǎng)超10倍的6家公司中，有5家與新能源汽車有關(guān)。分別是延安必康（002411.SZ）、多氟多（002407.SZ）、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科（68877...比亞迪，榮耀與爭(zhēng)議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉(zhuǎn)型的陣痛，也有勝利的榮光。無(wú)論如何，這都是一位有必要細(xì)細(xì)研究的民族企業(yè)家。首發(fā)|奧動(dòng)新能源完成B輪戰(zhàn)略融資
在國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略的大背景下，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與電動(dòng)化正在成為主流趨勢(shì)。李書福再忙也要來，烏鎮(zhèn)夜話大佬們交心了嗎
自稱“汽車圈門外漢”的經(jīng)濟(jì)學(xué)家管清友，表示傳統(tǒng)車企要學(xué)習(xí)郭德綱，造車新勢(shì)力要學(xué)習(xí)李雪琴。專注于用技術(shù)解決新能源車充電問題，「始途科技」獲數(shù)千萬(wàn)天使輪融資
始途科技 2021 年推出全球首創(chuàng)的 AI 分布式模塊化移動(dòng)儲(chǔ)能充電解決方案，擁有自研 AI、自動(dòng)駕駛、高倍率儲(chǔ)能快充等技術(shù)。價(jià)格還是生態(tài)，本土芯片廠商破局砝碼究竟是什么？
汽車產(chǎn)業(yè)正迎來飛速變革。整車電子電氣架構(gòu)將從分布式向集中式演進(jìn)，域控制器似乎成為了當(dāng)前階段最為合理的發(fā)展模式，從全車上百個(gè)電子控制器單元（ECU）到幾個(gè)域控制單元（DCU），控制功能迅速集中。其中，智...誰(shuí)將成為中國(guó)車企王者？
一個(gè)是國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，一個(gè)是從傳統(tǒng)車企向科技公司轉(zhuǎn)型的急先鋒，比亞迪vs長(zhǎng)城汽車，誰(shuí)將是未來中國(guó)汽車行業(yè)的真正王者？
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