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角逐「新能源之都」,城市在內(nèi)卷
新能源汽車產(chǎn)業(yè)一片火熱,引發(fā)各地政府極大投資熱情。上海、合肥、南京等城市“搶項(xiàng)目”、“搶人才”,一場(chǎng)關(guān)于“新能源之都”的角逐悄然開(kāi)場(chǎng)。保時(shí)捷收購(gòu)了一家電動(dòng)自行車,由“克羅地亞馬斯克”創(chuàng)辦,他之前買(mǎi)下百年超跑布加迪
電動(dòng)自行車市場(chǎng)爆發(fā),保時(shí)捷高調(diào)收購(gòu)電動(dòng)自行車制造商Greyp。眾泰汽車“起死回生”攏共分幾步?
眾泰汽車推出注入新投資、清償債務(wù)、改變經(jīng)營(yíng)規(guī)劃等重整計(jì)劃,能否實(shí)現(xiàn)起死回生?“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日,理想汽車發(fā)布最新一季財(cái)報(bào)。至此,國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財(cái)報(bào)已全部出爐。新能源,萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)?
錯(cuò)過(guò)了搶占市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī),昔日的雄獅能否再次傲立群雄還猶未可知。小鵬要搞無(wú)人出租車,還要鎖定新勢(shì)力年度銷冠?
如今不論是在電話會(huì)上,還是其他的公開(kāi)場(chǎng)合,“軟硬件全棧自研”都是何小鵬口中的高頻詞。印度人,為什么不要中國(guó)車?
去年十月份,馬一龍?jiān)诰W(wǎng)上跟印度網(wǎng)友打包票,明年一定在印度開(kāi)售特斯拉,結(jié)果這都一年過(guò)去了,還一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有。特斯拉漲價(jià),其他車企會(huì)跟嗎?
去年以來(lái)連續(xù)降價(jià)的特斯拉,在這周殺了個(gè)回馬槍。特斯拉已經(jīng)率先作出表率,其他車企會(huì)跟嗎?靠輸血恒大汽車就行了?
然而被寄予厚望的恒大汽車,究竟真的會(huì)在新能源市場(chǎng)背水一戰(zhàn),還是最終成為恒大回籠資金不得不斷臂求生的對(duì)象?中國(guó)的萬(wàn)億汽車市場(chǎng),互聯(lián)網(wǎng)大廠如何落子?
巨頭們?cè)谄嚠a(chǎn)業(yè)上的布局,夢(mèng)想很大,都不是一朝一夕能實(shí)現(xiàn)的。「蔚小理」們的座艙都卷到這種程度了
如今,各大車廠對(duì)座艙感知的訴求,顯然已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了政策驅(qū)動(dòng),甚至跳出了原有的設(shè)計(jì)框架,除了一二級(jí)供應(yīng)商,這對(duì)于想打入汽車供應(yīng)鏈的新傳感器與軟件技術(shù)公司來(lái)說(shuō),是個(gè)絕對(duì)不能失去的機(jī)會(huì)。前有小鵬理想、后有特斯拉,減配交付會(huì)成為潮流嗎?
一直被外界視為不缺芯的特斯拉,也因?yàn)樵庥鋈毙就瑫r(shí)在國(guó)內(nèi)外對(duì)交付車型進(jìn)行配置減配。為200億債務(wù)急賣資產(chǎn),仍要繼續(xù)造車!寶能危機(jī)多大?
寶能在汽車領(lǐng)域已經(jīng)投入500億,還涉足生鮮電商和手機(jī)業(yè)務(wù),隨之而來(lái)的是近2000億有息負(fù)債,為了去金融、地產(chǎn),寶能將自己陷入危險(xiǎn)之中。蔚來(lái)的未來(lái)在哪里?
激烈的競(jìng)爭(zhēng),產(chǎn)能受限只是蔚來(lái)們面臨的打擊之一,產(chǎn)品斷檔、市場(chǎng)空間遭遇傳統(tǒng)巨頭擠壓或?qū)⒊蔀榱硪晃C(jī)。而在走向成功的窗口關(guān)閉之前,蔚來(lái)們必須加快速度,跑贏這場(chǎng)時(shí)間競(jìng)賽。芯片危機(jī)啟示錄:一場(chǎng)重塑汽車商業(yè)模式的突變
汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要支柱產(chǎn)業(yè),汽車芯片的緊迫性遠(yuǎn)高于其他消費(fèi)類芯片產(chǎn)品。標(biāo)榜股份擬創(chuàng)業(yè)板上市,去年?duì)I收超6億,七成收入來(lái)自大眾系
標(biāo)榜股份上市步伐日益臨近,但上市并非一勞永逸,如果公司不減少對(duì)單一客戶依賴等,增強(qiáng)抗風(fēng)險(xiǎn)能力,其未來(lái)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)具有不確定性。
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