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科技的盡頭是「造芯」
當(dāng)前，國(guó)家對(duì)于芯片行業(yè)扶持力度日漸加強(qiáng)，再加上民間資本的踴躍投資，芯片行業(yè)也將加速發(fā)展，未來(lái)勢(shì)必會(huì)有更多玩家踏上“造芯”的跑道。我們從來(lái)沒(méi)如此靠近過(guò)自動(dòng)駕駛的世界
隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入智能化的下半場(chǎng)，自動(dòng)駕駛的市場(chǎng)前景已無(wú)人質(zhì)疑，大規(guī)模商業(yè)化也還有很長(zhǎng)的路要走。Robotaxi“前哨”吹響，誰(shuí)搶到了自動(dòng)駕駛的入場(chǎng)券？
戰(zhàn)火熄滅，新一輪的車(chē)輪戰(zhàn)又開(kāi)始了，這次是Robotaxi賽道。李斌想要走量
和之前車(chē)型相比，ET5售價(jià)最低。有網(wǎng)友認(rèn)為，蔚來(lái)想要走量了。別把汽車(chē)當(dāng)成網(wǎng)吧
在車(chē)輛靜止時(shí)玩一下車(chē)內(nèi)游戲可以打發(fā)時(shí)間，但在開(kāi)車(chē)過(guò)程中玩游戲，就是在玩命。「拿森科技」完成5億元C輪融資，高瓴創(chuàng)投、寧德時(shí)代等聯(lián)合投資
成立于2016年的拿森科技，專注于汽車(chē)線控底盤(pán)核心技術(shù)的研發(fā)，深度聚焦智能駕駛和新能源汽車(chē)領(lǐng)域。長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)в诤腺Y？
當(dāng)前的長(zhǎng)安汽車(chē)，雖然轉(zhuǎn)型已有成效，但仍需面對(duì)大部分傳統(tǒng)車(chē)企的共同難題：即銷(xiāo)量仍然以燃油車(chē)為主，在新能源車(chē)領(lǐng)域則缺乏建樹(shù)。又一家上市公司投GP，擬出資近2億
上柴股份、上海汽車(chē)集團(tuán)金控管理有限公司（簡(jiǎn)稱“上汽金控”）擬均出資1.99億元，其余由其他投資者出資。翌擎科技完成數(shù)千萬(wàn)元B1輪融資，興富資本獨(dú)家投資
經(jīng)過(guò)5年的發(fā)展與積累，翌擎科技已與近30家車(chē)企進(jìn)行了合作，營(yíng)收規(guī)模數(shù)億元。為什么日本司機(jī)更愛(ài)買(mǎi)二手車(chē)？
芯片難倒了天下的車(chē)企英雄，如何快速破局顯得越來(lái)越局促，否則的話，接下來(lái)的一年里恐怕還是二手車(chē)的舞臺(tái)。歐拉“芯片門(mén)”的背后
對(duì)于一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)的精力不是在研發(fā)好產(chǎn)品和好技術(shù)上，反而放到了“如何在同質(zhì)化的市場(chǎng)凸顯自己產(chǎn)品的不同”上，就一定會(huì)出問(wèn)題。被車(chē)企拋棄的Mobileye，憑什么二次上市？
Mobileye想通過(guò)綜合能力的提升，來(lái)抵消芯片能力的不足。那么，車(chē)企會(huì)買(mǎi)單嗎？剛剛，蜂巢能源完成60億元B+輪融資
蜂巢能源成立于2018年，脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)的電池研發(fā)部門(mén)，是一家專業(yè)從事汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)、試制、試驗(yàn)組裝、量產(chǎn)以及原材料生產(chǎn)的新能源科技公司。汽車(chē)充電寶，充個(gè)啥玩意兒？
如今，充電樁的建設(shè)速度很快，還有不少車(chē)企在布局換電模式，充電寶未來(lái)可應(yīng)用的市場(chǎng)空間還是比較小的鹽湖提鋰兩重性，不同站位的認(rèn)知差
各路資本對(duì)鋰資源的狂熱追逐，其根本原因還是在于鋰的緊缺。面對(duì)日益增長(zhǎng)的需求，鋰資源在未來(lái)存在著明顯缺口，尤其是影響著新能源汽車(chē)這個(gè)大體量制造業(yè)的發(fā)展。哪吒明年可能上市，估值對(duì)標(biāo)小鵬理想？
哪吒近幾個(gè)月的銷(xiāo)量確實(shí)亮眼，但究竟能否成功“鬧海”掀起大浪，現(xiàn)在，還真不好說(shuō)。手機(jī)芯片廠蓄力“新賽道”
手機(jī)芯片巨頭們紛紛進(jìn)軍新興且潛力巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，難免再度狹路相逢。本土汽車(chē)芯片多路出擊
未來(lái)入局汽車(chē)芯片的企業(yè)只會(huì)多，不會(huì)少，越早抓住裝車(chē)時(shí)機(jī)的企業(yè)越能在這波機(jī)遇中獲勝。
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