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寧王「換電」，曲線入局
寧德時(shí)代為什么選擇這樣的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方式，為何選擇率先切入出租車場景？寧德時(shí)代的換電模式到底能否走通？萬億「寧王」殺入，千億換電可起飛
寧德時(shí)代的入場，標(biāo)志著此前不被看好的換電模式，得到了行業(yè)龍頭的站臺(tái)。換電模式未來將如何發(fā)展，變得更加令人期待。二手車平臺(tái)不來「電」
汽油二手車與新能源二手車呈現(xiàn)出了冰與火完全不同的反應(yīng)。熱與冷之間，是不同玩家對(duì)于風(fēng)口的預(yù)判。直男車企，不解女人心
在女司機(jī)的bgm里，無論是上演《欲望都市》還是《回家的誘惑》，她們都可以用精準(zhǔn)的“第六感”，辨別出車企的誠意。華為戳破造車的窗戶紙
賽道早已擁擠不堪，頭部效應(yīng)日益顯著，2023年要賣100萬輛汽車的華為，還任重道遠(yuǎn)。新能源車KPI翻倍，大眾2022真能「破防」嗎
ID家族KPI翻倍，完成難度到底有多大？換帥之后，ID家族的痛點(diǎn)會(huì)迎刃而解嗎？小米汽車招兵買馬，前極狐汽車總裁于立國加入
小米汽車看中的是于立國在創(chuàng)立極狐品牌過程中的全能的表現(xiàn)，特別是他在融合北汽與華為、麥格納兩大合作伙伴過程中的經(jīng)驗(yàn)和能力。中國鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場的變換、政策的布局和無數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時(shí)代，為中國換來了一個(gè)坐上牌桌的機(jī)會(huì)。「不造車」的華為再造華為
舞臺(tái)依舊華麗，余承東依然自信，而華麗的演出背后，華為也面臨著更艱難的生存環(huán)境。百度、阿里、蘑菇車聯(lián)的車路協(xié)同簡史
自動(dòng)駕駛這艘船還要漂泊多久才能靠岸？回顧2021，也許答案已經(jīng)離我們又近了一步。王健林賣車，有何玄機(jī)?
有分析認(rèn)為，對(duì)萬達(dá)而言，目前是其輕資產(chǎn)商管業(yè)務(wù)沖刺上市的關(guān)鍵時(shí)刻，選擇賣車而非造車，不僅符合萬達(dá)輕資產(chǎn)概念，還能為其IPO造勢(shì)鋪路。深陷芯片門，歐拉好貓還能好起來嗎
要想謀求更長遠(yuǎn)的發(fā)展，歐拉還需要對(duì)車主們多一份敬畏之心。而首先需要解決的，便是眼下這場風(fēng)波。芯片巨頭鏖戰(zhàn)汽車市場
經(jīng)過多年的努力，以高通、英特爾、英偉達(dá)等為代表的消費(fèi)電子芯片巨頭在汽車芯片這個(gè)極為封閉且壁壘極高的細(xì)分市場里撕開了一個(gè)缺口。2022了，吉利還在為自己埋雷
吉利汽車凈利潤從2018年的125億暴跌至2020年的55億，吉利在加速發(fā)力新能源品牌的路上到底發(fā)生了什么？大眾轉(zhuǎn)型，差強(qiáng)人意
一如從功能機(jī)到智能手機(jī)轉(zhuǎn)型中掉隊(duì)的諾基亞，燃油車巨頭大眾集團(tuán)面對(duì)電動(dòng)化這一汽車產(chǎn)業(yè)百年未有之大變局，明顯準(zhǔn)備不足。沐?？萍纪瓿蓴?shù)百萬元的天使輪融資，解決汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)
上海沐?？萍挤?wù)有限公司成立于2019月，是 APEC（亞太經(jīng)合組織）的在中國的合作供應(yīng)商，2019上海雙創(chuàng)企業(yè)，團(tuán)隊(duì)成員主要來自汽車OEM制造商和零部件供應(yīng)商，以及跨國第三方檢測研發(fā)機(jī)構(gòu)。
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