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激光雷達(dá)，炒了個(gè)寂寞
成本下探，政策力挺，曾被印上貴族標(biāo)簽的激光雷達(dá)已經(jīng)飛入尋常百姓家。這注定是產(chǎn)業(yè)的一次大井噴，但二級(jí)市場很難分享這一紅利，過度的渲染和炒作都不過是在制造泡沫而已。聯(lián)合立訊精密，奇瑞想做汽車代工的富士康
即使這樣的風(fēng)險(xiǎn)擺在面前，對(duì)于奇瑞而言或許依然會(huì)走下去，畢竟做代工比沖高端，可能更容易讓其自身擺脫困境。工業(yè)史上最有懸念的新老爭奪戰(zhàn)全面開打
不僅僅是底特律，凡是被打上“傳統(tǒng)車企”標(biāo)簽的玩家，都在反擊。它將「救」松下，還是特斯拉
按計(jì)劃，特斯拉將在2030年實(shí)現(xiàn)交付2000萬輛的目標(biāo)。借助4680電池，特斯拉能實(shí)現(xiàn)其宏偉的目標(biāo)嗎？比亞迪加入新能源車漲價(jià)大軍？紛紛漲價(jià)的新能源還有競爭力嗎？
在中國汽車市場上，新能源汽車無疑是這些年的當(dāng)紅炸子雞，不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車，更是一眾新能源造車新勢力你方唱罷我登場。吉利收購魅族，圍城游戲上演了
從兩個(gè)輪子的摩托到天空的飛車，再到太空的衛(wèi)星，大概只有李書福知道吉利需要什么。車市年考，藍(lán)色裂變
新能源汽車的滲透率快速增長，自主品牌力壓合資品牌，已取得絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢，跨過燃油車時(shí)代，實(shí)現(xiàn)了換道超車。造車路上，蘋果沒朋友
對(duì)于蘋果汽車項(xiàng)目來說，2022年是決定成敗的關(guān)鍵一年，留給蘋果試錯(cuò)的時(shí)間，不多了。石頭科技創(chuàng)始人造車獲騰訊領(lǐng)投，蔚來資本、美團(tuán)接洽遭拒
蔚來第二大股東騰訊集團(tuán)，再次押注新造車項(xiàng)目，第二波造車潮來勢洶洶。被大廠收購算是魅族最好的歸宿嗎
魅族已經(jīng)從大家的視野中消失相當(dāng)長的時(shí)間了，直到最近網(wǎng)傳吉利開始收購魅族？我們到底該怎么看這件事？被吉利收購真是魅族最好的歸宿嗎？新能源車盛景下的隱憂
我們也很輕易斷定，當(dāng)下這些一大批正在快速跑馬圈地的造車勢力中，大部分都會(huì)成為那幸運(yùn)的少數(shù)，但在未來的競爭中肯定會(huì)有更多倒下成為陪跑炮灰，它們會(huì)是誰？160多起人事震蕩，2021年車企高管「跳槽」風(fēng)向
過去一年里，隨著汽車業(yè)的快速變化，以及新入局者的頻繁涌現(xiàn)，高管們的流動(dòng)也愈加頻繁。
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