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銷量掉隊、對賭壓身，蔚來迎來新危機
在目前供應鏈危機四伏的情況下，蔚來想要完成ET5的大量訂單，其供應鏈管理及產(chǎn)能都面臨著極大考驗。以目前的低迷交付量來看，蔚來似乎還未走出“產(chǎn)能危機”。您訂的車燒得干干凈凈，近4000輛賓利、保時捷葬身大西洋
據(jù)路透社報道，大眾汽車集團表示，車輛損壞將由保險公司承擔，預計保險費用將達1.55億美元（約合人民幣9.7億元）。但船上的這批保時捷汽車中，有許多是用于交付特殊訂單，客戶們已經(jīng)等待了好幾個月，有的甚至...寶馬新能源汽車「起了大早，趕了晚集」
對于寶馬而言，要想在未來的新能源汽車賽道上搶到一些優(yōu)勢，相比于喊口號，盡早擺脫“吃老本”和傳統(tǒng)思維或許更為重要。動力電池混戰(zhàn)再添一員，這次輪到誰了
但拿到新能源動力電池的入場券，并不意味著就此高枕無憂。動力電池混戰(zhàn)才剛剛拉開帷幕，更多的好戲還在后頭。一個零部件，能撐起美的110億的汽車夢嗎
也許，汽車零部件領域真的能講出好故事，但美的如何握緊這把通向新能源汽車領域的鑰匙，目前來看還有很多未解之謎。一年發(fā)布30款新品，長城汽車葫蘆里賣的什么藥
十多年前，長城曾推出轎車品牌，但幾年后鎩羽而歸，還是回到了自己熟悉的皮卡、SUV的主陣地上。那這次，“轎車+新能源+高端”三者疊加在一起，長城頂?shù)米幔?/div>造車新排位，二梯隊為何成不了第一
想進入第一梯隊，哪吒、零跑汽車必然在中端市場要和蔚小理有一戰(zhàn)，若不能在中端市場上復制低端市場的成功，還很難談進入第一梯隊。新能源車企相繼入局賣保險
盡管新能源車險萬億市場前景廣闊，且堪稱剛需市場，不過對于入局者而言，均面臨高賠付率及“高保低賠”之窘境等諸多挑戰(zhàn)。新能源神車降速，誰來接棒
乘聯(lián)會秘書長崔東樹判斷，2022年新能源車市場增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級車和B級車市場中。16家新能源車企集體漲價：特斯拉、哪吒漲幅超10%
壓力與新能源汽車消費的爆發(fā)相作用，直接帶來了2022年第一波新能源汽車漲價潮。「朝上科技」獲紅杉種子千萬級天使輪融資
本輪融資資金將主要用于研發(fā)、生產(chǎn)、供應鏈平臺打造。突破“卡脖子”技術，為汽車提供智能懸架解決方案。
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