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特斯拉的鈔能力，都藏在工廠里
一百年前，福特引領了傳統(tǒng)燃油車時代，但隨著供應鏈的分工和發(fā)展，大包大攬的垂直整合模式逐漸解體，取而代之的是金字塔式的供應鏈層級結構，如今，在新的電動車時代，垂直整合模式又在卷土重來，特斯拉無疑是其中的...中國電動車主，愿用隱私換作妖
隱私和知情，是智能電動汽車用戶不得不面對的兩個“硬幣反面”，莫須有的原因，詭異的產品邏輯，都可以成為泄露個人隱私的閥門。還在自己掏錢造車！許家印竟然沒下「牌桌」
雖然“恒大汽車10小時被盲訂10萬臺”并不屬實，但從許家印親自督戰(zhàn)、造勢看，恒大汽車是他最后一張牌了。當維權者遇上被「捏造事實」的特斯拉
關于單踏板模式的爭議至今仍未停止，這種技術路線究竟是優(yōu)還是劣并未蓋棺定論。唯一可以確定的是，特斯拉已經成為“被維權大戶”。智能手機與造車勢力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機廠商則一個接一個地高調進攻造車，連蘋果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說不定未來在4S店里免費貼膜真的就不足為奇了。廣州擬建200億汽車產業(yè)發(fā)展基金
對于緊急響應且做出貢獻的平臺機構或物流公司，按其在軟件、硬件、服務等方面實際投入額不超過50%給予補助，每家企業(yè)最高補助2000萬元。砍權益、送軟件，小鵬的促銷你學不會
用戶權益這事，就像打撲克。手里一開始捏著幾個炸，每縮減一次用戶權益，就相當于每扔出一張炸，但如果你把炸都扔完了，你手里沒有更好的牌，那你這局牌同樣也會輸得一塌糊涂。首發(fā) | 智能駕駛全棧式解決方案商「安智汽車」完成數千萬A+輪融資，盈科投資再次追投
安智.汽車是國內少數在智能駕駛核心技術鏈中自主掌握感知、融合、規(guī)控全棧底層自研能力的企業(yè)「猛將」余承東，為晚節(jié)而吶喊
這位有著30年工齡，差7年退休的老將，并不想“將軍百戰(zhàn)身名裂”，而是鐵了心要“一將功成萬骨枯”。
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