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車圈即將砸出大機(jī)會(huì)
和看熱鬧不嫌事大相比，我們更想找找“錢”的味道，有這種想法，源自于每一次大變革，都蘊(yùn)含著大機(jī)會(huì)。「穿紅舞鞋」的比亞迪，不能停止跳舞
賺得盆滿缽滿的巴菲特抽身離去。但比亞迪依然不能停止跳舞，它和對(duì)手特斯拉已經(jīng)成為大國(guó)在新能源市場(chǎng)角力的代言人。汽車“跳樓價(jià)”大甩賣 ，能否度過市場(chǎng)“真寒冬”
自特斯拉年初大降價(jià)以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)就不斷有車企跟進(jìn)降價(jià)。而從湖北開始的政企補(bǔ)貼，則主要指向燃油車。由此，汽車市場(chǎng)從3月份開始進(jìn)入了一場(chǎng)前所未有的降價(jià)白熱戰(zhàn)，波及面甚廣。對(duì)內(nèi)鼓勵(lì)加班、對(duì)外尋找新路，奇瑞新能源為何焦慮？
奇瑞新能源想要真正擺脫危機(jī)感，或許還是得在產(chǎn)品和品牌力上想辦法。余承東該下場(chǎng)造車了
“三年不造車”承諾到期后，華為將何去何從？此刻，距離三年之期已經(jīng)只有不到8個(gè)月時(shí)間。也許，就像2020年那次一樣，華為又一次來到了是否“造車”的分叉路口。最近，汽車補(bǔ)貼火了
近日湖北省開啟了史上最強(qiáng)購(gòu)車優(yōu)惠季，東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的多個(gè)汽車品牌與當(dāng)?shù)卣?lián)合補(bǔ)貼，開啟了瘋狂降價(jià)模式，且僅限于湖北省，有效期至3月31日。首發(fā)全線控UP超級(jí)底盤 手握海內(nèi)外訂單
發(fā)布會(huì)上，悠跑同時(shí)公布兩大業(yè)務(wù)進(jìn)展：悠跑首個(gè)整車產(chǎn)品-超級(jí)VAN將于年底啟動(dòng)交付，已收獲國(guó)內(nèi)外訂單；與“越野場(chǎng)景”擁有者-“越野e族”攜手打造電動(dòng)越野系列車型。「危馬」踏碎沈暉夢(mèng)
曾號(hào)稱“從沒缺過錢”的威馬正面臨著生死危機(jī)：大量門店關(guān)停、工廠停擺、不少員工已停薪留職，沈暉這名“遲到”的創(chuàng)業(yè)者或?qū)ⅰ霸缤恕薄?/div>西部創(chuàng)投 中心搭建政企對(duì)接「快車道」，賦能產(chǎn)業(yè)「加速度」
西部創(chuàng)投 中心致力于打造全國(guó)一流的投融資對(duì)接、交流、信息、服務(wù)平臺(tái)。構(gòu)建以交流對(duì)接中心、創(chuàng)投服務(wù)中心、產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心、數(shù)字信息中心為一體的創(chuàng)新體系。開撕比亞迪！現(xiàn)代起亞全球銷量前三，在中國(guó)為何沒存在感？
一個(gè)汽車品牌，要長(zhǎng)期的生存，終究要有自己的核心技術(shù)、品質(zhì)、特色與辨識(shí)度，如果喪失了這個(gè)基點(diǎn)，很難在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期立足的碳酸鋰創(chuàng)一年新低，誰真笑誰裝笑？
如若碳酸鋰價(jià)格逐年走低，勢(shì)必促使新能源汽車價(jià)格不斷降價(jià)，從而進(jìn)一步討好熱衷“開源節(jié)流”的消費(fèi)者。拆解理想財(cái)報(bào)：做好打價(jià)格戰(zhàn)的準(zhǔn)備了嗎？
理想如今正式走過了僅靠理想ONE這一款車型走天下的階段，接下來它還將陸續(xù)推出多款新車型。這一背景下，理想的盈利之路到底還有多遠(yuǎn)？它又到底能不能接得住已經(jīng)在醞釀的行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)？蔚來資本全新官網(wǎng)正式上線
進(jìn)入發(fā)展的第六個(gè)年頭，蔚來資本對(duì)官網(wǎng)全新升級(jí)，繼續(xù)攜手各領(lǐng)域企業(yè)推動(dòng)行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型與可持續(xù)發(fā)展進(jìn)程。卷向五座SUV的理想L7，依舊是套娃產(chǎn)物
理想畢竟不是蘋果。在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的新能源市場(chǎng)中，理想L系列能殺出一條血路嗎？極氪汽車：「車圈富二代」難當(dāng)
極氪汽車可謂是含著金鑰匙出身，自成立以來便廣受資本青睞。但與此同時(shí)，極氪在用戶心中的口碑卻成為了“頑疾”。余承東，成了華為汽車的唯 一司機(jī)
在和HI模式的競(jìng)賽中，智選模式勝出。王軍離開余承東軟硬一起抓，華為后面的路越來越清晰了。
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