旗下微信矩陣：
汽車(chē)
汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
燃油車(chē)悲壯大反擊
汽車(chē)行業(yè)百年未有之變革，既是動(dòng)輒傾覆的滔天巨浪，但也蘊(yùn)含著無(wú)限機(jī)遇，新能源時(shí)代的舞臺(tái)上也不該只有新勢(shì)力品牌。五菱困于「國(guó)民神車(chē)」
面對(duì)現(xiàn)象級(jí)熱銷(xiāo)車(chē)型后勁不足，為人民造車(chē)的五菱也繼續(xù)尋找新的增長(zhǎng)點(diǎn)。賣(mài)一輛虧1.5萬(wàn)，理想汽車(chē)去年虧損超20億
李想忠于理想，但也需要直面現(xiàn)實(shí)：新能源汽車(chē)的后天很美好，今天很艱難，關(guān)鍵是能不能活過(guò)明天。深藍(lán)擱淺，長(zhǎng)安難「長(zhǎng)安」
在內(nèi)卷日趨嚴(yán)重的新能源賽道，深藍(lán)要想給長(zhǎng)安一個(gè)交代，恐怕當(dāng)下的表現(xiàn)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。汽車(chē)降價(jià)潮下的4S店：賣(mài)一輛車(chē)虧60，徹底躺平
當(dāng)汽車(chē)降價(jià)開(kāi)始內(nèi)卷。如果價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，市場(chǎng)的信心也將逐漸走向低谷。車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，碳酸鋰受重傷
汽車(chē)與鋰，分別是電動(dòng)汽車(chē)漫長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭。當(dāng)車(chē)市掀起規(guī)模空前的價(jià)格戰(zhàn)，上游鋰價(jià)也應(yīng)聲走低，且下墜速度超乎預(yù)期。最「丑」的車(chē)牌，終于要被取消了？
新能源汽車(chē)越來(lái)越多，似乎已經(jīng)沒(méi)必要使用專(zhuān)門(mén)的號(hào)牌來(lái)區(qū)分新能源汽車(chē)與否了。比亞迪海外狂飆，王傳?！副澈蟮呐恕狗噶穗y
全球銷(xiāo)冠比亞迪，去年在海外僅賣(mài)出5萬(wàn)多輛；今年傳出還要在歐洲建廠(chǎng)，但2月份比亞迪在德國(guó)僅賣(mài)出了7輛。特斯拉的AI野心
一邊向碳基老鄉(xiāng)預(yù)警，一邊給硅基皇軍帶路，馬老師已經(jīng)做出了自己的選擇。我們呢？蔚小理年報(bào)：誰(shuí)在天上，誰(shuí)在坑里
虧損不可怕，重要的是為什么虧損，有沒(méi)有希望扭虧，以及，這些虧損到底產(chǎn)生了多大價(jià)值。車(chē)企瘋狂殺價(jià)，殺出了重要機(jī)會(huì)
降價(jià)幅度罕見(jiàn)的價(jià)格大戰(zhàn)讓資本市場(chǎng)大幅看跌整車(chē)廠(chǎng)的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車(chē)指數(shù)快速下跌了近10%。萬(wàn)象汽車(chē)實(shí)控人收購(gòu)科華控股，引借殼上市猜想
市場(chǎng)人士猜測(cè)，萬(wàn)象汽車(chē)集團(tuán)或?qū)⑵煜沦Y產(chǎn)置入上市公司平臺(tái)，科華控股未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，成為“新能源車(chē)概念股”。投資人出現(xiàn)在臺(tái)州
“在臺(tái)州，一小時(shí)之內(nèi)可以找齊所有汽車(chē)配件”，面對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型變革，臺(tái)州被寄予厚望。別為了賣(mài)車(chē)，忽悠中國(guó)消費(fèi)者
一向濃眉大眼，以忠厚模樣示人的東風(fēng)雪鐵龍，早就預(yù)判了這些人的預(yù)判。長(zhǎng)城汽車(chē)真要挺不過(guò)「明年」了？
三年前（2020年）的長(zhǎng)城汽車(chē)成立30周年慶典上，董事長(zhǎng)魏建軍在《長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？》的短片中憂(yōu)心忡忡地發(fā)問(wèn)，“長(zhǎng)城汽車(chē)挺得過(guò)明年嗎？”重慶設(shè)立200億母基金
圍繞兩江新區(qū)“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群龍頭引領(lǐng)、軟件和信息服務(wù)業(yè)建圈強(qiáng)鏈、科技創(chuàng)新企業(yè)集結(jié)登峰、企業(yè)上市揚(yáng)帆行動(dòng)”四大計(jì)劃。每4天虧1億，這位造車(chē)?yán)习暹€能撐多久？
銷(xiāo)量不振，虧損擴(kuò)大，口碑重創(chuàng)，管理隱患，人們開(kāi)始懷疑：小鵬，還行不行？合資車(chē)企四十年
細(xì)數(shù)所有在國(guó)內(nèi)的合資品牌，強(qiáng)如豐田也走上了以?xún)r(jià)換量的不歸路。而那些本就羸弱、不堪重負(fù)的，或許已經(jīng)走在了離場(chǎng)的大道上。
鈦媒體APP
36氪
不二研究
DoNews
五環(huán)外OUTSIDE
經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)
新周刊
無(wú)冕財(cái)經(jīng)
遠(yuǎn)川研究所
星圖金融研究院
時(shí)代周報(bào)
echoyu
虎嗅網(wǎng)
洞見(jiàn)新研社
市值觀(guān)察
格隆匯
