旗下微信矩陣：
汽車
汽車最新資訊，投資界全方位播報汽車相關(guān)話題,全面解讀汽車投資、融資、并購等動態(tài)。
小米汽車布局增程技術(shù)，能否順利搭上造車「末班車」？
不論是純電動車還是增程電動車，對于造車“后來者”的小米汽車而言，其前期產(chǎn)品的競爭力不容閃失。旺季來了，車用零件業(yè)迎訂單大潮
前瞻預(yù)測，至2028年我國汽車零部件行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入將突破4.8萬億元。北京現(xiàn)代在華加速「退潮」
北京現(xiàn)代曾是中國車市達成百萬產(chǎn)銷量用時最短的合資品牌，這一成就被業(yè)界贊為“現(xiàn)代速度”。如今，現(xiàn)代品牌市場份額下滑的速度也相當(dāng)可觀，以至于不得不割舍絕大多數(shù)的工廠。在合資車企遭遇市場“退潮”的當(dāng)下，北京...廣州來了個資深「汽車人」
當(dāng)然，希望還是要有的。在孫志洋任代市長的消息出爐后，廣東媒體對這位曾在車企規(guī)劃領(lǐng)域有著深厚經(jīng)驗的“汽車人”寄予厚望，說他“將為廣州汽車產(chǎn)業(yè)‘換擋提速’，向著萬億級‘智車之城’穩(wěn)步前行”。京東「震虎」，劉強東的第五次價格戰(zhàn)
對于途虎而言，跑通了盈利模型雖然可喜可賀，但是也會同時引發(fā)另一種的連鎖反應(yīng)，那就是被巨頭盯上。手機打工人，都去造車了
潮來潮去，人來人往。這一輪急劇的人才流動，不僅改變了科技行業(yè)的職場生態(tài)，也改變著汽車行業(yè)的競爭格局。「保姆車」成了車企的新戰(zhàn)場
MPV 市場已經(jīng)從過去的賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的買方市場，雖然相對于轎車和 SUV 來說市場需求量并不算大，但產(chǎn)品選擇會越來越多。前晨汽車獲超億元B+輪投資，核聚資本領(lǐng)投
目前在B端已獲得包括貨拉拉、順豐、京東物流、中通快遞、韻達快遞、拼多多等在內(nèi)的頭部物流客戶的認(rèn)可。華為汽車業(yè)務(wù)新變數(shù)
作為華為儲備戰(zhàn)略中為數(shù)不多的選擇，車BU或許仍將承擔(dān)華為打造新增長曲線的重任。狼堡的四年：日漸難尋的肘子和越來越多的電動車
豬肘子+酸菜是外國游客眼中最具代表性的德國傳統(tǒng)菜系，如今卻“一肘難求”。造車成本再降一半？詳解特斯拉一體壓鑄技術(shù)史詩級突破
特斯拉將整個車身底部結(jié)構(gòu)用一體式壓鑄法生成，如果成功，成本降低，效率提高。這無疑將影響整個產(chǎn)業(yè)的價格體系，當(dāng)然目前這一技術(shù)尚有技術(shù)難點待解。智駕網(wǎng)對話業(yè)內(nèi)專家詳解這一技術(shù)的可操作性與需要突破的技術(shù)難題...「源件星球」連續(xù)完成數(shù)千萬美元B1輪、B2輪融資，戈壁大灣區(qū)、愉悅資本、蔚來資本出手
作為汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟生態(tài)中的先行者，“源件星球”持續(xù)關(guān)注汽車生命周期末端的價值發(fā)現(xiàn)與價值再造。日均租金11萬美元，汽車船市場火熱
截至今年8月末，6500標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運輸船一年期租金達到11萬美元/天，已經(jīng)連續(xù)9個月穩(wěn)在高位。德國汽車產(chǎn)業(yè)如何了
時過境遷，在動力電池等新能源車核心硬件上，中國已掌握絕對主導(dǎo)權(quán)——中國生產(chǎn)了全世界近七成的動力電池，全球60%的鋰、70%的鎳和鈷、90%的錳等正極材料都由中國供應(yīng)。大眾負(fù)債4003億歐，馬斯克預(yù)言的大清算會到來嗎？
世界巨頭與新興品牌面臨的問題相似，而沉沒成本更高，大眾集團被曝負(fù)債超4000歐元，將企業(yè)負(fù)債這一沉重的話題拉到了公眾視野。
經(jīng)濟觀察網(wǎng)
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫
智駕網(wǎng)
城市進化論
量子位
Tech星球
螺旋實驗室
定焦One
極客公園
投資界綜合
盒飯財經(jīng)
差評
融資大事件
時代周報
市值觀察
