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鈉電池汽車,生不逢時
曾經(jīng)高企的鋰價,一度讓動力電池企業(yè)和新能源車企紛紛將鈉離子電池視為降本的“救命稻草”。但當(dāng)鋰價重回低位,鈉離子電池還會不會受寵?這個經(jīng)濟(jì)大省沖擊「百萬俱樂部」
進(jìn)一步來看,新能源汽車產(chǎn)量占據(jù)山東全省近8成的濟(jì)南、青島,又將如何錯位布局,助力撐起這一“百萬產(chǎn)能、千億產(chǎn)值”目標(biāo)特斯拉、問界、理想等六款熱門汽車智能座艙大比拼
本土廠商憑借在核心技術(shù)方面不斷取得新突破,更開放的合作模式,以及就近服務(wù)、隨時隨地響應(yīng)客戶需求的優(yōu)勢,已經(jīng)開始在智能座艙芯片市場占據(jù)一席之地。網(wǎng)紅撐起勞斯萊斯銷量半邊天?
勞斯萊斯在不斷推進(jìn)品牌年輕化、個性化和現(xiàn)代化,吸引到了全新的客戶群體,讓品牌接觸到了更多的人群。中國客戶是世界上勞斯萊斯最年輕的消費群體。2024年,華為小米成了「造車新新勢力」
無論是華為、百度、小米為核心的“造車新勢力2.0/科技新勢力”,還是“蔚小理”代表的初代新勢力,都還有機會改寫結(jié)局。從“三電”到“三智”,一段全新的技術(shù)征程正式拉開帷幕。是2.0陣營一鼓作氣、顛覆王朝...廣汽集團(tuán)2023年產(chǎn)銷均突破250萬輛,新能源汽車銷量同比增長77.55%
2024年是沖刺“十四五”規(guī)劃目標(biāo)、加速建設(shè)“萬億廣汽”的關(guān)鍵一年。華為上新了「車皇」,但對手也不弱
不論是蔚小理,還是華為、比亞迪,高端之戰(zhàn)必然是 2024 年新能源汽車淘汰賽的主旋律。價格戰(zhàn)之下的車市
愈演愈烈的價格戰(zhàn),在拉動汽車市場整體銷量增長的同時,也拉低了車企的利潤水平。小米造車,字節(jié)養(yǎng)車
但是作為一門“重資產(chǎn)生意”,汽車后市場與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的輕資產(chǎn)模式存在較大差異。小米汽車:雷軍的無限游戲
雷軍想要在賽場上打破邊界和規(guī)則的第一步,或許是讓小米汽車“在場”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵,還是后來者居上,新一年大概會有定論。雷軍100億造車,有多少米粉高攀得起?
借這場只談技術(shù)、不談產(chǎn)品、沒有定價的發(fā)布會,雷軍要為小米汽車立住科技的“人設(shè)”,一步邁到終點。投資開路,雷軍拼出造車版圖
從2013年開始就對汽車感興趣的雷軍,自從2021年宣布造車以來,就加大了對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的投資。雷軍為年輕人造了一輛「保時捷」
毫無疑問,小米進(jìn)入的是一個快速上升的領(lǐng)域。小米如何在享受行業(yè)機遇的同時,迎接好隨之而來的挑戰(zhàn),也是重中之重。雷軍的最后一戰(zhàn),就這?
12月28日,看過這場“只發(fā)技術(shù),不發(fā)產(chǎn)品”的發(fā)布會,不知道大家對于小米的這臺“年輕人的第一款車”是否還有期待。小米的第 一款車為什么有點貴?
雷軍表示小米的第一輛車SU7并沒有準(zhǔn)確的對標(biāo)車輛,但希望在駕駛性能上媲美保時捷Taycan Turbo,在智能化上媲美特斯拉Model S。「新人」雷軍首度談車
這一次發(fā)布會原計劃是兩個小時,但最終雷軍一個人在舞臺上講了近3個小時,他希望全方面呈現(xiàn)小米汽車在技術(shù)上的亮點。
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