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快遞保價(jià)，是個(gè)坑？
快遞保價(jià)是筆“糊涂賬”，是因?yàn)槟壳皝砜矗r(jià)服務(wù)在消費(fèi)者端和快遞公司端都不太討巧。「最后一公里」擠滿物流大戶，菜鳥、順豐的殊途同歸
當(dāng)物流企業(yè)進(jìn)一步深入供應(yīng)鏈，拼的是馬拉松式的耐力。物流不爭先，爭的是滔滔不絕。快遞業(yè)持續(xù)復(fù)蘇，萬億市場(chǎng)加速洗牌
當(dāng)行業(yè)“以價(jià)換量”策略失靈，同質(zhì)化競爭陷入膠著，企業(yè)分化是必然現(xiàn)象。冷鏈三十年「大洗牌」
生鮮電商和冷鏈物流疊加起來，通過規(guī)模優(yōu)勢(shì)，不斷降低運(yùn)輸成本，這是大勢(shì)所趨。西北賣貨搞錢第一縣，竟然在陜西
我們平時(shí)在電商平臺(tái)上購買的西北農(nóng)產(chǎn)品，如新疆干果、寧夏枸杞、甘肅白蘭瓜、陜西蘋果等，它們有可能是從陜西咸陽武功縣中轉(zhuǎn)的。快遞加盟商生存實(shí)錄：有人三年虧損360萬，依然在堅(jiān)持
快遞運(yùn)輸?shù)摹白詈笠还铩?，在過去三年時(shí)間里，運(yùn)營壓力驟增，虧損運(yùn)營已是常態(tài)。末端配送暗戰(zhàn)升級(jí)，菜鳥能否從順豐、京東手里搶到蛋糕？
阿里在物流行業(yè)又“卷”了起來。行業(yè)的痛點(diǎn)，菜鳥的機(jī)會(huì)？物流暗戰(zhàn)再升一級(jí)。800美元成跨美賣家「生死線」
“若800美元以下產(chǎn)品不再免稅，我的生意可能就要黃了?！庇腥陱臉I(yè)經(jīng)驗(yàn)的獨(dú)立站賣家王子臨向虎嗅坦言，他的產(chǎn)品多是低價(jià)產(chǎn)品，利潤空間本身就不高。冷鏈短期爆發(fā)，長期受困
數(shù)字協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、產(chǎn)業(yè)協(xié)同還是浮在口號(hào)上，真正能扎下去做的東西少了一點(diǎn)。鴨嘴獸完成3.3億元C輪融資，中金資本領(lǐng)投
本輪融資將主要用于擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，支持其服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在連云港、南通港、欽州港和?？诟鄣纳暇€，同時(shí)進(jìn)一步進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸數(shù)字化的研究和開發(fā)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量。公路物流：貨物運(yùn)輸主力軍，如何告別“小散弱”？｜九鼎投資觀察
物流這樣一個(gè)萬億市場(chǎng)，在中國目前的發(fā)展階段還很早期，但未來將產(chǎn)生一批優(yōu)秀的頭部企業(yè)，物流行業(yè)也將是我們持續(xù)關(guān)注的重要賽道之一。普洛斯設(shè)立私募物流收益基金，50億美元
普洛斯中國收益基金V的設(shè)立，標(biāo)志著普洛斯物流基金I全面完成退出環(huán)節(jié)。物流末端大戰(zhàn)，最后一個(gè)大玩家下場(chǎng)？
菜鳥奔向戰(zhàn)場(chǎng)。綜合以上信息不難發(fā)現(xiàn)，正試圖打破末端物流參戰(zhàn)門檻的菜鳥，或許依然只是“菜鳥”，而想借送貨上門服務(wù)解決“最后一公里”難題，也還需要花費(fèi)更多時(shí)間和成本試錯(cuò)。補(bǔ)貼落幕，競爭加劇，同城貨運(yùn)企業(yè)今年有點(diǎn)愁
同城貨運(yùn)市場(chǎng)依然有著巨大的市場(chǎng)潛力，以后也還會(huì)有更多的互聯(lián)網(wǎng)科技公司、全國性或區(qū)域性貨運(yùn)公司進(jìn)入這一領(lǐng)域，前者擁有先進(jìn)的數(shù)據(jù)及信息化手段，后者擁有龐大的物流體系和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)。順豐控股的價(jià)格戰(zhàn)白打了？
如果中國快遞市場(chǎng)回歸到順豐京東與通達(dá)系井水不犯河水的狀態(tài)，那么順豐這幾年付出巨大代價(jià)的價(jià)格戰(zhàn)，豈不是白打了？
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