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菜鳥帝國成長史，及其“最后一公里”之戰(zhàn)
有“天地聯(lián)動”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥驛站、菜鳥裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，菜鳥完成了對“最后一公里”的掌控。國貨出海：TikTok是面子，菜鳥在做里子
成立八年多時間，一個備受市場認(rèn)可且國際化的菜鳥是值得肯定的。作為阿里巴巴物流基礎(chǔ)設(shè)施，在多引擎格局下，菜鳥已成為驅(qū)動增長的新引擎之一。當(dāng)代「鏢局」的商業(yè)困境
在過去十年里，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為解決行業(yè)痛點，提高效率而生，為普通用戶帶來了實實在在的優(yōu)惠，然而資本的過度涌入，也帶來了一場場博弈。深圳把無人機(jī)搞出了基建水平
誰要是主導(dǎo)了標(biāo)準(zhǔn)的建立，誰就有可能在行業(yè)中取得領(lǐng)先地位。中國城市物流無人機(jī)的發(fā)展，正處于這樣一個關(guān)鍵時刻。這個寧波老板搞快遞玩沒151億
實際上，對于百世而言，選擇賣掉中國快遞業(yè)務(wù)輕裝上陣也并非壞事，這意味著將能把更多精力與資源聚焦，這也是周韶寧尋求翻身的機(jī)會。馬云唯一出路是不斷學(xué)習(xí)劉強(qiáng)東
劉強(qiáng)東還曾表示，馬云唯一的出路就是不斷學(xué)京東，不斷增加自營，商超的開始自營，電子產(chǎn)品也開始嘗試自營，他將來只能這么做。DoorDash徐迅：決勝于「最后一公里」
作為在美國食品配送領(lǐng)域擁有最大市場份額的公司，DoorDash從此走到了按需配送這一競爭格局的最前沿。快狗打車走滴滴的老路
面對內(nèi)憂外患，快狗打車如何突圍？公司給出的答案是，外拓。不過，GOGOX除了在大本營香港占據(jù)市場優(yōu)勢，在其他地區(qū)仍然有待破局。Flexport獲9.35億美元投資，加速全球物流技術(shù)平臺發(fā)展
Flexport 飛協(xié)博將利用本輪投資加速全球物流技術(shù)平臺的發(fā)展，并持續(xù)打造當(dāng)前物流行業(yè)所缺乏的高效、透明、包容的生態(tài)系統(tǒng)。遠(yuǎn)親不如近鄰，近鄰快不過驛站小哥
一點一滴的溫暖，構(gòu)成了每個收件人日常生活中的“小確幸”，正如日本作家森村誠一常提到的那句話，“幸福越與人共享，它的價值越增加?！?/div>普洛斯設(shè)立首支越南物流開發(fā)基金
普洛斯越南物流開發(fā)基金一期將成為東南亞最大的物流開發(fā)基金，普洛斯于2020年與SLP（SEA Logistic Partners）成立合資企業(yè)，進(jìn)入越南市場。東南亞物流戰(zhàn)事：守望最后一公里的Ninja Van
接下來 Ninja Van 需要面臨的是，越來越多東南亞物流商將目光投向了自己引以為傲的“最后一公里”，包括它的盟友們。順豐同城難“順風(fēng)”？
從“妥協(xié)”上市到2021年積極構(gòu)建“順豐系”，王衛(wèi)只用了4年時間。事實上，順豐對上市的態(tài)度轉(zhuǎn)變背后，是中國快遞江湖的格局變化。J&T極兔速遞在阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯正式運營快遞網(wǎng)絡(luò)
阿聯(lián)酋和沙特是極兔速遞在中東地區(qū)覆蓋的首批國家。至此，極兔速遞的全球快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已拓展至10個國家。
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