智能化
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雷奧頂峰完成數(shù)千萬人民幣Pre-A輪融資,健壹資本領(lǐng)投
所募集資金將主要用于智能化、納升移液工作站的產(chǎn)業(yè)化落地以及系統(tǒng)集成方案的交付。單車收入不足16萬,比亞迪沖擊高端勝算幾何?
對于比亞迪而言,要想在增長中穿越市場周期,實(shí)現(xiàn)高端化,或許還需要更多的時(shí)間。造車新勢力破解生產(chǎn)難題
合資品牌越來越難以跟上本地的智能化創(chuàng)新,他們對于和中國車企的合作相當(dāng)迫切。有很多合資甚至外資車企正在尋求和中國車企在智能化、電氣化上進(jìn)行合作,以尋求進(jìn)入中國市場。百度造車調(diào)整,小米沒提造車
今年明年新能源市場競爭激烈、進(jìn)入淘汰洗牌階段,加之自動駕駛對用戶的購買決策并不占主導(dǎo)地位,市場需要持續(xù)燒錢等因素,新品牌要付出時(shí)間成本和機(jī)會成本。老實(shí)人攀上歐洲「高富帥」,大眾為什么想跟何小鵬交個(gè)朋友?
小鵬提供智能駕駛系統(tǒng),大眾提供工程設(shè)計(jì)能力以及供應(yīng)鏈,在合作中,小鵬扮演的角色類似技術(shù)平臺公司。大眾救小鵬,小鵬扶大眾
當(dāng)前新能源行業(yè)競爭加劇,各大新能源汽車廠商紛紛發(fā)力智能化以提高產(chǎn)品銷量和附加值,進(jìn)而提高整車毛利率,但相較于新勢力車企而言,傳統(tǒng)車企布局智能化本就先天不足。汽車芯片,有兩大好賽道
汽車芯片是智能汽車的大腦,隨著汽車越來越智能化,將會對汽車芯片有著極大的需求量,因此未來十年將是智能汽車和汽車芯片的黃金賽道。2023年,109位汽車行業(yè)高管都去哪兒了?
整體銷量的下滑和電動化轉(zhuǎn)型遲緩,導(dǎo)致合資車企出現(xiàn)了密集的人事調(diào)整。嘉馳國際完成億元C輪融資,華京投資和智連資本領(lǐng)投
嘉馳國際現(xiàn)已橫向覆蓋醫(yī)療大健康及生命科學(xué)、零售及消費(fèi)品、芯片半導(dǎo)體及電子設(shè)備、數(shù)字化及企業(yè)服務(wù)、大工業(yè)及智能制造、保險(xiǎn)及金融服務(wù)、地產(chǎn)及智慧服務(wù)、汽車及零配件等熱門行業(yè)及領(lǐng)域。清潔電器眾生相
清潔電器企業(yè)從產(chǎn)品本身、技術(shù)以及服務(wù)等諸多方面著手,持續(xù)構(gòu)建競爭壁壘。而隨著清潔電器企業(yè)在智能化方面的持續(xù)深入,未來的智能清潔電器或?qū)⑻ど弦粋€(gè)新臺階。雅迪漸進(jìn)、小牛徐行,兩輪電動車尖子生競爭加劇
在兩輪電動車市場競爭中,老品牌占盡規(guī)?;瘍?yōu)勢,造車新勢力擁有智能化“利器”,雙方在追求高端化、智能化的過程越來越趨同,另外新玩家們的加入也會讓市場有新的變化。AI最大的爆點(diǎn)
自動駕駛的出現(xiàn),實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)過去一百年都沒能實(shí)現(xiàn)的事情,這是足夠大的生意,也是足夠大、足夠多的投資機(jī)會。緯爾科技獲數(shù)千萬元天使輪融資,李澤湘教授旗下的清水灣基金與零以創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投
緯爾科技創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)均來自清華大學(xué)、香港科技大學(xué)等高校,曾任職于DJI、VIVO、Momenta等科技公司。「中智軟創(chuàng)」完成數(shù)千萬元B+輪融資,三奕資本投資
中智軟創(chuàng)成立于2015年,主要業(yè)務(wù)是幫助石化行業(yè)進(jìn)行智能化轉(zhuǎn)型,當(dāng)前的重點(diǎn)產(chǎn)品/方案包括iMoM、RTO和APC。其中,iMoM是公司基于MES系統(tǒng)的升級版本,RTO是實(shí)時(shí)優(yōu)化系統(tǒng)、APC則是先進(jìn)控制...恩茁科技完成Pre-A輪千萬級融資,致力于推廣紙缽育苗技術(shù)應(yīng)用
恩茁科技創(chuàng)立于2015年,是一家致力于提高農(nóng)業(yè)自動化、智能化、精準(zhǔn)化的高科技企業(yè)。快小電完成數(shù)百萬天使輪融資,聚焦無線充電領(lǐng)域產(chǎn)品研發(fā)及推廣
一家無線充電解決方案提供商,致力于自主研發(fā)的智能化無線充電設(shè)備。新能源車企最痛苦的事
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,去年年底,電動車銷量占比已經(jīng)超過了全部汽車的23%,與此同時(shí),車企們也陷入新一輪內(nèi)卷,最直觀的表現(xiàn)就是:硬件堆料、成本提升、玩家變多、特斯拉全系降價(jià)、還有國內(nèi)眾多的高配低價(jià)。汽車電子并購熱潮:產(chǎn)業(yè)鏈會迎來洗牌嗎?
本輪汽車并購熱潮與前三次不同,不再是簡單的橫向整合,并購標(biāo)的主要集中在汽車電子領(lǐng)域,收購方既有Tier1(汽車的一級零部件供應(yīng)商),還有整車商及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)巨頭。
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