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兩輪電動車的下一站，是增長還是泡沫？
隨著階段性需求的退潮，兩輪電動車市場的競爭，將逐漸導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)品功能質(zhì)量和服務(wù)水平的競爭，行業(yè)也將進(jìn)入新的發(fā)展階段。極氪完成7.5億美元A輪融資，吉利汽車加速全面新能源轉(zhuǎn)型
募集資金將主要用于極氪產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)、全球化業(yè)務(wù)發(fā)展和用戶體驗提升。BBA電動車，怎么在中國活成了段子
在燃油車世界里，BBA建立起了對豪華的最終解釋權(quán)，為何到了電車這里，眼看著就要大權(quán)旁落了？這個春節(jié)，中國沒有「電動爹」
在中國電動車實現(xiàn) 0 到 1 進(jìn)化的時代背景下，公眾對“電動車=電動爹”的刻板印象和固有認(rèn)知正發(fā)生著改變。「電動爹」的春運之旅，南北方的悲喜不相通
“過了山海關(guān)，電動車直接把我們帶進(jìn)地獄模式。”提起幾天前開電動車返鄉(xiāng)的過程，李杜仍心有余悸。追風(fēng)的充電樁又開始跑馬圈地了
作為新能源時代的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁行業(yè)未來的確定性毋庸置疑，也不難預(yù)見又一場追逐新能源紅利的跑馬圈地運動正逐漸興起。冬天一到，電動車又成你爹了
如果你不會給小電瓶搭電、不會徒手破冰開車門，那么在北方的冬天里，還是“非必要”不開著電動車吧。為什么總有造車倒在「最后一公里」
在特斯拉2014年免費公布電動車專利，國內(nèi)誕生了不下百家的造車新勢力。然而，短短的幾年時候，又基本消失殆盡，碩果僅存的，還算有模有樣的，十個手指就能數(shù)完。小牛電動，困于高端化
作為一個純正的技術(shù)咖，加上在華為的工程師背景，李一男創(chuàng)立的小牛電動也帶有明顯技術(shù)標(biāo)簽。在談及創(chuàng)業(yè)初衷時，李一男直言，他是真的想“再做出一款有技術(shù)含量的作品”。雷丁汽車獲32億元A輪融資，濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團領(lǐng)投
雷丁汽車的本次融資資金主要用于整車產(chǎn)品研發(fā)、營銷投入、渠道支持拓展、生產(chǎn)能力建設(shè)等與雷丁主營業(yè)務(wù)經(jīng)營及拓展相關(guān)事宜。「 堵城」南寧，沒有電動車就沒有愛情？
“地鐵看不見天空，汽車開不進(jìn)小巷，只有當(dāng)你騎上心愛的電動車，才會發(fā)現(xiàn)南寧煙火氣的一面?！痹谀蠈幦诵闹校瑹o論何時，電動車都是獨有的歸屬感。新能源的10月，不進(jìn)則退
因為各種各樣的原因，“蔚小理”和新勢力零跑汽車均出現(xiàn)了一定程度幅度的下滑，極氪和問界則有不俗的驚喜。奧迪失速電動車時代
能否順利完成電動化轉(zhuǎn)型，關(guān)乎著每一家燃油車巨頭的未來命運。如今，奧迪已在電動化轉(zhuǎn)型之路上押上重注，但轉(zhuǎn)型結(jié)果如何，還需要時間來回答。
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