川渝共設(shè)50億元科創(chuàng)母基金
兩地共育世界級制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，包括聯(lián)合發(fā)起建立汽車制造、電子信息等產(chǎn)業(yè)旗艦聯(lián)盟。汽車「缺芯」危機一時難解，明年一季度部分車企或受較大影響
繼“南北大眾”被曝出因關(guān)鍵零部件芯片短缺，可能面臨停產(chǎn)風波后，其他汽車制造商是否也會遭遇同樣的困境，一度成為行業(yè)中熱議的話題。致瞻科技（上海）有限公司獲毅達資本Pre-A輪投資
致瞻科技采用的第三代功率半導(dǎo)體是新能源汽車、飛行器/船舶推進系統(tǒng)、高速透平機械等應(yīng)用場景的優(yōu)選方案。利潤暴跌99%，曾經(jīng)聞名全球的高工資卻如何成為福特的魔咒？
平衡好企業(yè)和員工的關(guān)系，對于任何一家企業(yè)都非常重要，特別是還不熟悉美國式工會的中國企業(yè)來說。BAT“扎堆”入局，汽車產(chǎn)業(yè)迎來新一輪革命？
有汽車圈高管表示，汽車行業(yè)在最近十幾年里發(fā)生的變化，將超過過去一百年來發(fā)生的變化，而出現(xiàn)這種現(xiàn)象的一個重要原因就是谷歌、BAT這類科技公司們的大舉入侵。捷豹路虎外資品牌的中國進程：國產(chǎn)化并不是提振銷量的必經(jīng)之路
除了銷量，品牌價值則決定著豪華品牌的溢價能力。一個新進入中國市場的豪華車品牌通常都要做幾年進口車，靠原裝進口效應(yīng)、高檔服務(wù)和精準營銷積累起知名度和美譽度，樹立起品牌形象。車聯(lián)網(wǎng)2.0產(chǎn)品供應(yīng)商“飛馳鎂物”完成5000萬元A+輪融資，海爾資本領(lǐng)投
飛馳鎂物董事長兼CEO王強表示，海爾作為家電制造企業(yè)和國際知名品牌，在智慧家居、智能制造、智慧物流及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等領(lǐng)域有所布局。海爾資本進入飛馳鎂物，除了資本方面的助推，還將借助海爾在上述領(lǐng)域的優(yōu)勢，為...他靠120元起家，7年前豪擲27億美元上演“蛇吞象”戲碼，如今卻成中國汽車界首富！
從當初的“汽車瘋子”到如今的“極客先鋒”，從收購沃爾沃到收購寶騰，李書福成功將廉價品牌起家的吉利，打造成為了中國最有遠見的民營汽車企業(yè)。十年寒窗苦讀，觀致汽車大考：自主新高端先驅(qū)的困惑和思考
觀致在最近幾年的發(fā)展中遇到不少難題，包括高層變動，對產(chǎn)品的定位和客戶群體的尋找，這并不是它單個品牌所遇到的困難，從某種程度來說，這也會是這些新品牌們將共同遇到的難題。
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