地鐵
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長三角變成一個「省」,大灣區(qū)變成一個「市」
為什么珠三角拼命在“織網(wǎng)”、“拆墻”,而長三角在全力以赴地“擴(kuò)容”、“破圈”?中國兩大城市群的發(fā)展模式,有著非常大的不同,面臨的難題和承擔(dān)的使命也有所區(qū)別。32個城市地鐵僅有5城盈利,地鐵賺錢為啥這么難?
近年來,伴隨著中國城市的快速發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為了不少大城市的標(biāo)配,但是最近的一則數(shù)據(jù)則引發(fā)了市場的熱議,32個建有地鐵的城市中僅有5城實(shí)現(xiàn)了盈利,讓人不禁想問為什么地鐵賺錢這么難?地鐵的問題到底出在哪...32城地鐵賬本出爐:誰在賺錢,誰在靠補(bǔ)助
說到底,地鐵具有一定的公益性質(zhì),本身雖然不能盈利,但卻可以便利市民出行,甚至提升一個城市的人口吸引力。此外,跨城地鐵也能促進(jìn)都市圈和同城化發(fā)展,帶來比盈利更多的好處。不好賣的預(yù)制菜,開始「攔截」上班族
它最值得探討的問題在于,販?zhǔn)鄣漠a(chǎn)品——即預(yù)制菜本身,是否具備足夠吸引白領(lǐng)群體的能力?地鐵限免,寧波這一次圖啥?
2月10日,寧波地鐵發(fā)文稱,從2月13日至6月30日,每天晚上8點(diǎn)后及法定節(jié)假日全天免費(fèi)開放寧波地鐵1-5號線全線網(wǎng),免費(fèi)時段無需購票、無需刷卡、無需掃碼。地鐵爆擠,真不是錯覺
從數(shù)據(jù)來看,北京、上海的地鐵客流量超千萬,可算是第一梯隊(duì)。2月17日(周五),上海地鐵客流刷新,全網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)到1194.7萬人次,創(chuàng)歷史新高;同日,據(jù)北京地鐵和京港地鐵的官方數(shù)據(jù),北京地鐵全網(wǎng)客流量達(dá)...江蘇,為何瘋狂建地鐵?
11月10日,南通地鐵1號線開通運(yùn)營,南通成為全國第43個地鐵城市。江蘇省有地鐵運(yùn)營的城市擴(kuò)大到6個,占據(jù)全國地鐵城市的14.0%,成為全國擁有地鐵城市最多的省份。花1200億修一條「地鐵」,連接4個萬億城市,廣東在想啥?
據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道,佛穗莞城際將串聯(lián)佛山、廣州、東莞三市中心城區(qū),與深圳都市圈城際相關(guān)線路聯(lián)通。地鐵這門生意:賣五塊錢的車票,炒五十億的地皮
地鐵是一個神奇的行業(yè):你以為它是靠賣票賺錢的,其實(shí)他是個資產(chǎn)管理公司;你以為它是資產(chǎn)管理公司,他其實(shí)是搞地產(chǎn)的;你以為它是搞地產(chǎn)的,它可能還涉及新聞出版行業(yè)。總規(guī)模3.4億元,金浦青鐵產(chǎn)業(yè)基金落地
聚焦軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,重點(diǎn)投資智慧地鐵、機(jī)電及專用設(shè)備、新材料等相關(guān)領(lǐng)域。便利店里的煙火氣生意,能賺錢嗎
而當(dāng)便利店走進(jìn)地鐵站、寫字樓這些更貼近年輕人營生的場所,煙火氣第一次和這種并不新鮮的商業(yè)模式結(jié)合起來。網(wǎng)約車之痛:你打不到車,司機(jī)接不到單
每個月打車通勤要花將近1600元,這對于月薪不足萬元的陳立而言,是一筆不小的生活開支。西安人口破千萬,地鐵日均客運(yùn)量263萬
西安地鐵以123km的運(yùn)營里程在全國已開通地鐵城市中排名第11位。