出行教父”李斌：“蔚來”要先活下去
“2023年決戰(zhàn)，現(xiàn)在只是序曲?！崩畋笤?jīng)說，他要保證自己的公司活到2023年。100億元押注未來，蔚來李斌面臨三重考驗(yàn)！
從蔚來第二代平臺 NP2.0平臺來看，這此戰(zhàn)略大遷徙的背后有李斌深厚的考量。電動汽車怎么起火了呢？
不只是特斯拉，包括那些被稱之為“特斯拉的中國門徒”的一眾造車新勢力，隨著產(chǎn)品逐漸交付，正面臨和特斯拉一樣的挑戰(zhàn)。蔚來的“危險游戲”
續(xù)航是電動車的命門，也是蔚來聲量最大的地方。這是普遍存在“里程焦慮”的時代，一種駕駛電動汽車時因擔(dān)心突然沒電引起的精車主抗議、海關(guān)“截胡”，特斯拉難取“中國經(jīng)”
中國車主翹首以盼三年的Model 3剛剛運(yùn)抵天津港，就傳出被中國海關(guān)暫停放行的消息，而前幾天，特斯拉一年內(nèi)的第六次調(diào)價又遭到了中國車主的強(qiáng)烈抗議?？磥恚胍肴A，特斯拉還路漫漫其修遠(yuǎn)兮。蔚來“漠視”市場寒冬？
對于造車新勢力來說，這是它們產(chǎn)品交付的元年，正是需要在市場上打響自己品牌的第一戰(zhàn)。市場給出的壓力需要它們的產(chǎn)品力去中和，考驗(yàn)會更加嚴(yán)酷。奇點(diǎn)汽車遷總部、沖科創(chuàng)板，“窮人家孩子”寒冬求生
奇點(diǎn)汽車暫時不會與特斯拉正面交鋒，但國內(nèi)傳統(tǒng)車企巨頭也在陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，對新勢力來說，這種“圍剿”也不容樂觀。推遲量產(chǎn)遭遇激烈競爭的風(fēng)險與高調(diào)之后口碑雪崩的風(fēng)險，沈海寅“兩害相權(quán)取其輕”，選擇...投資界24h|7款iPhone機(jī)型將在中國禁售；賈躍亭在FF的股權(quán)再次被凍結(jié)；蔚來汽車ES6上市
7款蘋果iPhone主力機(jī)型將在中國地區(qū)被禁售；賈躍亭在法拉第未來的股權(quán)第二次被凍結(jié)；蔚來汽車第二款智能電動suv ES6上市；中國聯(lián)通明確了5G測試終端以及預(yù)商用終端采購計劃……雷布斯親自站臺，19萬一輛的蔚來來了！
ES6在性能上做了諸多改進(jìn)，尤其是將備受詬病的續(xù)航里程提升至510KM。更關(guān)鍵的是，相較于此前ES8近50萬的定價，采用電池租賃方案以及補(bǔ)貼之后ES6最低售價ES6不到19萬。平民定價不知是否會成為汽...造超跑“僅”花20億，前途汽車真的不差錢？
很多年以后，當(dāng)我們回顧2018年的中國汽車產(chǎn)業(yè)時，眾星閃耀的造車新勢力絕對會成為這一年最令人印象深刻的注腳。在這一年，不少公司的產(chǎn)品終于從展臺概念走向了量產(chǎn)上市；而另一些企業(yè)則還在忙著理念，乃至發(fā)布全...燒掉100億后，蔚來2019最大挑戰(zhàn)不是造車
盡管電動汽車本身在維保方面面臨的壓力并不大，但現(xiàn)階段新技術(shù)故障高發(fā)的現(xiàn)狀給蔚來帶來了不小的運(yùn)營壓力。打開NIO的APP可以看到，用戶在遇到車輛使用問題后及時獲得了蔚來員工的幫助成為了主要內(nèi)容。第10000臺新車下線，蔚來李斌穩(wěn)贏萬輛交付賭局？
早前，李斌與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，誰沒在年底交付10000臺車就輸給對方一臺自家新車。如今，李斌的第10000臺新車已經(jīng)下線，就差交付到用戶手里了。李想重新“定義”國產(chǎn)電動汽車，韓寒成為首位車主！
理想智造ONE，不跟風(fēng)做純電動車，而是選擇非主流的增程式電動車。但一切的初衷就是為了解決用戶使用電動車時的里程焦慮問題，在此基礎(chǔ)上用良心的配置和人性化的功能去滿足客戶。雖然備受輿論爭議，但他們依舊堅信...互聯(lián)網(wǎng)造車時代，蔚來汽車是成先烈或是先驅(qū)？
根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示， 2017年我國新能源汽車全年累計總銷量77.7萬輛，同比增長53%。中國電動汽車第一股登陸紐交所，紅杉中國A輪成員企業(yè)蔚來成功上市
蔚來是紅杉中國今年第8家上市的被投企業(yè)。投資蔚來，紅杉中國看重的是李斌的“跨界”實(shí)力。
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