2024過(guò)半,新造車KPI達(dá)成率如何?
這個(gè)被理想開(kāi)拓的市場(chǎng),已經(jīng)開(kāi)始遍地開(kāi)花,其優(yōu)勢(shì)大概率要被稀釋,接下來(lái)必須打起十二分精神了。換電VS增程:你收獲用戶,我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn),一場(chǎng)圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭(zhēng)奪也隨之拉開(kāi)帷幕。特飲48元一杯,蔚來(lái)開(kāi)始做起外賣生意
值得關(guān)注的是,這并非蔚來(lái)首度跨界,此前其已進(jìn)軍如手機(jī)等領(lǐng)域。去年9月,蔚來(lái) NIO Phone 手機(jī)正式發(fā)布,共推出了三款機(jī)型,售價(jià)區(qū)間為6499~7499元。蔚來(lái)給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號(hào)人物,用自己個(gè)人IP為品牌帶來(lái)關(guān)注度,表面上說(shuō)是與用戶拉近距離,本質(zhì)上還是為了省錢。最卷一季度,蔚小理過(guò)得怎么樣?
今年一季度,“蔚小理”如何賺錢,如何花錢,如何內(nèi)卷?最新的一季度財(cái)報(bào),給出了答案。蔚來(lái)的「補(bǔ)能」冒險(xiǎn)
蔚來(lái)能否當(dāng)好“帶頭大哥”,搶到“好山頭”,大家只能拭目以待了。李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來(lái)而言更重要的是第二品牌落地,將由此帶動(dòng)第三品牌(項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲(chóng)”)的上市、降本和銷量增長(zhǎng)。蔚來(lái)終于等來(lái)了救兵
此前,外界一直擔(dān)心蔚來(lái)花錢太狠,挖護(hù)城河挖斷資金鏈。但是,隨著一系列利好的發(fā)布,一系列“援軍”的到來(lái),蔚來(lái)讓外界吃下了一顆大大的“定心丸”。這種擔(dān)心應(yīng)該會(huì)大大緩解。雷軍打call,李斌「掀桌」
新品牌的推出,讓蔚來(lái)有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。圍剿Moder Y:蔚來(lái)豪賭,理想后撤
摸著石頭過(guò)河的蔚來(lái)們,想要證明多品牌路線的可行性,最終仍得靠銷量說(shuō)話。ONVO樂(lè)道登場(chǎng),劫富濟(jì)貧?
未來(lái),樂(lè)道L60的上市發(fā)售能否帶領(lǐng)蔚來(lái)重回“蔚小理”頭列呢?樂(lè)道汽車,蔚來(lái)的「Model Y」
相較于“從零起步”的其他電車品牌,樂(lè)道的發(fā)展將依托于蔚來(lái)已經(jīng)建立完善的供應(yīng)鏈體系、管理體系等等。蔚來(lái)小號(hào):樂(lè)道「不樂(lè)觀」
相比效率低下,投資人對(duì)樂(lè)道更大的擔(dān)憂是,能否真正承擔(dān)起蔚來(lái)的走量重任?瘋狂的固態(tài)電池,焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間,寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”,可見(jiàn)在固態(tài)電池的“營(yíng)銷狂歡”下,“寧王”還是“急了”。新能源車,還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車企們層層包裹的降價(jià)手段,看似為了關(guān)照老用戶情緒的同時(shí),換取更多銷量,但也有一種可能是,新老用戶兩頭不討好。固態(tài)電池快被炒成比特幣了
微博上甚至有段子稱:固態(tài)電池都賣給了財(cái)經(jīng)博主的粉絲和被短視頻薦股的散戶。蔚來(lái)「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此,蔚來(lái)車電分離的做法,事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來(lái)。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車的淘汰賽打響,蔚小理前路仍有山和大海需要跨過(guò):賣出更多的汽車,拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。李斌搞直播,蔚來(lái)上大分
如今當(dāng)李斌也開(kāi)始在社交媒體上頻頻露面,加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車,2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng),注定將會(huì)變得更加熱鬧。
相關(guān)搜索