銷量不敵理想、小鵬，蔚來掉隊(duì)了？
蔚來的“掉隊(duì)”，意味著造車的新一輪殘酷戰(zhàn)局又來了。三家造車新勢(shì)力的交付差距正在不斷縮短。新能源汽車新一輪淘汰賽，再次打響
當(dāng)國人面對(duì)27萬的Model Y，23萬的大眾ID.6之時(shí)，還有多少消費(fèi)者愿意選擇購買蔚來或者理想？新造車半年考：蔚小理暴漲，威馬掉隊(duì)
今年上半年，蔚來、小鵬和理想位居前三強(qiáng)，交付量分別為41956輛、30738輛和30154輛。蔚來任命龍宇女士為公司新獨(dú)立董事
龍宇女士履歷豐富，先后取得中國電子科技大學(xué)電子工程學(xué)士學(xué)位及斯坦福大學(xué)商學(xué)院工商管理碩士學(xué)位。蔚來、理想、小鵬，為毛利率明爭(zhēng)暗斗
所以從這個(gè)角度來看造車新勢(shì)力蔚來、理想、小鵬真正的考驗(yàn)還在后面。新造車6月銷量猛漲：理想躥升第二，蔚來繼續(xù)領(lǐng)跑
新造車銷量排名再次生變，與此同時(shí)，彼此之間的差距也開始縮小，理想6月交付量與蔚來僅相差300余輛。蔚來汽車秘密打造中低端子品牌
推出新品牌需要高昂費(fèi)用，若長(zhǎng)期銷售額不足以支持子品牌自身維持生存，雞蛋，最終可能還是將會(huì)放回到一個(gè)籃子里。新造車三強(qiáng)排位生變：哪吒反超理想，周鴻祎賭對(duì)了？
當(dāng)“蔚小理”的銷量排位首次發(fā)生變動(dòng)，其他選手們也虎視眈眈地盯著前三席位。交出Q1成績(jī)單，造車三兄弟背后的喜與憂
近期，特斯拉負(fù)面不斷，尤其是女車主上海車展期間維權(quán)，包括后續(xù)接連數(shù)起安全事故，讓一眾造車新勢(shì)力看到了彎道超車的機(jī)會(huì)。蔚來還會(huì)摔坑里嗎？
李斌談到讀后感時(shí)說是：“毫無疑問，全球化總體來看是帶來了更多好處。所以我還是相信，人類最終會(huì)回歸總體的理性，這是對(duì)人類總體的希望?！?/div>二流新造車勢(shì)力的時(shí)間不多了
套用《權(quán)力的游戲》中的一句警醒語，在真槍實(shí)彈的下一輪角逐中，“The winter is coming”。大哥特斯拉：造車三勢(shì)力，咱們抱團(tuán)
越來越多的勢(shì)力試圖瓜分造車市場(chǎng)。更重要的是，勁敵來了——傳統(tǒng)車企緩過神來，它們帶著資金、技術(shù)，以及百年來所沉淀的經(jīng)驗(yàn)，紛紛準(zhǔn)備大反攻。車企賬面大盤點(diǎn)：誰得意，誰尷尬
在這場(chǎng)未定勝負(fù)的戰(zhàn)局中，有人選擇冒雨前行，有人則在轉(zhuǎn)型的陣痛中徘徊不前。最強(qiáng)VC合肥的“操盤秘籍”
按照規(guī)劃，到2025年，合肥新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過千億，整車產(chǎn)能達(dá)到100萬輛。合肥正傾力將自身打造為“新能源之都”，在這片土地上，“汽車人”們也有了新的夢(mèng)想與彷徨。三家造車企業(yè)財(cái)報(bào)對(duì)比：蔚來強(qiáng)勁 理想兇猛 小鵬差一截
目前看來，三家企業(yè)在商業(yè)模式上、資金能力上以及技術(shù)上均有利弊，在未來，各家都在補(bǔ)足短板，抓住窗口期，在除了服務(wù)和技術(shù)之外去拼模式。造車新勢(shì)力三強(qiáng)2020年財(cái)報(bào)出爐，誰是最會(huì)賺錢的那個(gè)？
從2020年凈虧損情況來看，理想汽車是虧損最少的一家車企，只虧損1.52億元;蔚來則虧損53.04億元，小鵬汽車虧損27.32億元。不過，可以明確的是，蔚來、小鵬汽車以及理想汽車的虧損都在不同程度收窄...向雷軍“取經(jīng)”，陪車主喝酒，粉絲經(jīng)濟(jì)能救蔚來嗎？
“飯圈”救了蔚來，靠著“粉絲”經(jīng)濟(jì)，蔚來走出了與其他車企完全不同的發(fā)展路線。
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