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FF首次披露IPO后財(cái)務(wù)狀況：累計(jì)虧損28億美元，但能撐到量產(chǎn)
自FF在美股上市以來(lái)，外界對(duì)于FF91何時(shí)量產(chǎn)這一問(wèn)題的猜疑從未停止。冰火兩重天的FF，何時(shí)才能真正「復(fù)活」
市值排名第一的車企特斯拉用了15年才實(shí)現(xiàn)盈利，蔚來(lái)、理想等頭部造車新勢(shì)力仍處于虧損的狀態(tài)，更別說(shuō)還不具備量產(chǎn)交付能力的FF。FF遭做空，賈躍亭的造車夢(mèng)何以為繼
“8年間，F(xiàn)F公司未能交付一輛汽車并再次表示‘明年交付’，其違背了在美國(guó)及中國(guó)五個(gè)地方建廠的承諾，對(duì)于第六個(gè)工廠建設(shè)也一再推遲?！?/div>做空FF，打假賈躍亭
一邊面對(duì)資本的忽冷忽熱、一邊面對(duì)做空機(jī)構(gòu)精準(zhǔn)狙擊，賈躍亭能否靠著他的“PPT”實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”，能否徹底的翻身回國(guó)，只有天知道。FF被質(zhì)疑一輛汽車都賣(mài)不出去，賈躍亭不服氣行嗎
“冷飯熱炒，無(wú)稽之談。”對(duì)此，賈躍亭在個(gè)人社交媒體中回應(yīng)道。其還表示，美奇金已經(jīng)不是第一次被打臉了。賈躍亭的FF又融了4000萬(wàn)美元，法國(guó)巴黎銀行能源轉(zhuǎn)型基金投資
法國(guó)巴黎資產(chǎn)管理表示，投資FF的一個(gè)主要因素是全球能源體系由傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)型為可再生能源已經(jīng)是未來(lái)明確趨勢(shì)。賈躍亭上岸難
賈躍亭的這場(chǎng)上市之旅波折不斷，幾年間，F(xiàn)F經(jīng)歷了資金鏈斷裂，股權(quán)爭(zhēng)奪，高管離職，公司瀕臨破產(chǎn)，后來(lái)以賈躍亭的出局換來(lái)一絲喘息?！俺赏鯏】堋保酉聛?lái)，如何量產(chǎn)，如何交付，成為賈躍亭故事結(jié)局的關(guān)鍵。賈躍亭昨晚現(xiàn)身，車還沒(méi)量產(chǎn)的FF上市了：市值290億
被稱作中國(guó)造車新勢(shì)力鼻祖的賈躍亭，或許終于能夠踏上回國(guó)之路了。FF上市獲10億美元融資，賈躍亭不用再為夢(mèng)想窒息？
始終未能“下周回國(guó)”的賈躍亭帶領(lǐng)FF登陸了納斯達(dá)克。上市首日，F(xiàn)F開(kāi)盤(pán)漲超22%，最新市值53.14億美元。FF今日上市，賈躍亭這次能圓造車夢(mèng)嗎？
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，如果FF91以目前的性能量產(chǎn)，或許很難在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，也無(wú)法成為“中國(guó)版特斯拉”。FF再獲近1億美元債權(quán)融資，F(xiàn)F 91交付或?qū)⑦M(jìn)入倒計(jì)時(shí)
該筆新融資將全面加速FF 完備的產(chǎn)品戰(zhàn)略的執(zhí)行，并將正式啟動(dòng)位于加州漢福德的制造工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備。法拉第，未來(lái)仍是迷局
目前的新能源市場(chǎng)百花齊放，市場(chǎng)已經(jīng)有許多成熟的產(chǎn)品，這也就意味著最好的概念造車窗口已然過(guò)去。“法拉第”的回國(guó)路上，沒(méi)有賈躍亭
最奇幻的是，這家公司上市的時(shí)候，它的老板+創(chuàng)始人賈躍亭，已經(jīng)不再擁有股權(quán)與控制權(quán)，而降格為自己公司的一名員工。吉利，成了汽車界“最強(qiáng)接盤(pán)俠”
回顧2020年，幾乎每個(gè)汽車業(yè)的收購(gòu)案都能看到吉利汽車的身影，因?yàn)轭l繁接手這些不被看好的企業(yè)，作為國(guó)內(nèi)第一大自主車企的吉利也被戲稱為國(guó)內(nèi)車市的“最強(qiáng)接盤(pán)俠”。
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