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共享單車“總量控制”落地上海，摩拜、OFO競爭下半場
早期共享單車投放量和使用頻率決定其市場空間,而投放量取決于城市內(nèi)的投放密度以及覆蓋城市數(shù)量。隨著市場飽和，行業(yè)將從增量競爭轉(zhuǎn)向存量競爭。Gobee Bike獲900萬美元A輪融資，共享單車海外大戰(zhàn)拉開帷幕
Gobee Bike計(jì)劃在北美、歐洲和亞洲投放2萬輛共享單車。相比之下，摩拜、ofo投放均超過600萬輛。但兩位創(chuàng)始人認(rèn)為，“一定有摩拜和ofo無法顧及的市場，他們會(huì)在本土投入更多精力。共享單車舍本逐末，蒙眼狂奔還能“瘋狂”多久？
龐大的運(yùn)維成本見漲，政府管制也即將出手，共享單車本質(zhì)上就是個(gè)服務(wù)行業(yè)，而如今在資本的趨勢下蒙眼狂奔，“舍本逐末”般重?cái)?shù)據(jù)輕運(yùn)營忽體驗(yàn)，是時(shí)候剎剎車，停下來思考思考了。摩拜、ofo闖美國，中國式野蠻生長遭遇美國式監(jiān)管！
“共享單車有助于減輕交通擁堵，促進(jìn)節(jié)能減排，豐富出行選擇，提升市民身體素質(zhì)，并帶動(dòng)城市小商業(yè)的發(fā)展?！痹贛atthew Nichols看來，共享單車對于城市發(fā)展來說有諸多裨益。ofo融資7億美元、阿里入局！左右戰(zhàn)局有5大因素
阿里巴巴正式入局，意味著共享單車正式進(jìn)入“兩馬戰(zhàn)”時(shí)代，跟滴滴和快的的競爭一模一樣，巨頭提供彈藥和炮火掩護(hù)，讓兩只獨(dú)角獸在街頭貼身肉搏。摩拜抓運(yùn)營，ofo求規(guī)模，到底是什么左右著戰(zhàn)局？
基因不同，路徑不同，在合影照流出之后，摩拜的胡瑋煒和ofo的戴威，雙雙否定合并傳聞，也就不足為怪了。杭州上萬輛共享單車被棄荒野，背后原因引人唏噓！
獵云網(wǎng)從hello bike單車某負(fù)責(zé)人處得知，城管委現(xiàn)已成立了針對單車管理的微信群，各家區(qū)域單車負(fù)責(zé)人及城管執(zhí)法人員都在群里，若是碰到違規(guī)停放車輛會(huì)在群里及時(shí)通知各家單車公司處理。Uber中國已銷聲匿跡 ，但這群人依然持續(xù)影響著中國互聯(lián)網(wǎng)
從2013年下半年正式進(jìn)入中國，到被滴滴收購，Uber中國存在了大概30個(gè)月的時(shí)間。
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