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【干貨】為什么說共享單車模式根本不成立？
所以，你們的最后一公里，有福利就多享受福利，沒有福利了，就走過去，當(dāng)鍛煉身體，而且也多不了幾分鐘。畢竟真的刮風(fēng)下雨你也不會選擇自行車，對不對？智慧物流會是共享單車市場競爭的殺手锏？
共享單車已經(jīng)開始進(jìn)入拼運營階段，而共享單車運營效率的關(guān)鍵恰恰是物流，物流的能力將成為共享單車市場競爭的核心競爭力，先進(jìn)的智慧物流將是共享單車市場競爭中勝出的殺手锏！四問共享單車“腐敗傳聞”：誰的陰謀，誰是幫兇，誰在畸變，誰在狡辯
“反腐”的斗爭燒到了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，近兩天，ofo和摩拜先后陷入“內(nèi)部腐敗”傳言，一時間“黑公關(guān)”、“陰謀論”的說法甚囂塵上。從當(dāng)初的小而美到如今的斯文掃地，共享單車路過了中國互聯(lián)網(wǎng)史上最好或者最壞的時代...摩拜是怎樣煉成的？據(jù)說成功背后有一段不堪回首的往事……
單車最早是藍(lán)色的，而且有一個又土又難聽的名字。后來創(chuàng)始人發(fā)現(xiàn)，品牌的調(diào)性可以用名字來設(shè)定。再后來，“摩拜”就出現(xiàn)了。摩拜資金缺口高達(dá)25億+ ，究竟多少押金在這個局里被挪用？
對摩拜而言，敢于孤注一擲，以“生產(chǎn)——吸納押金——再生產(chǎn)”的灰色模式來擴張，賭的正是自身在新城市中能不斷吸引新的用戶，并且在規(guī)模做大后老用戶持續(xù)沉淀且不流失。共享單車，誰合并誰？摩拜和OFO說：反正死道友不死貧道！
有一點是確定的，摩拜和OFO背后的投資方眼里只有利，為了獲得更多的利，他們會催促著摩拜和OFO一輪又一輪地融資，一輪又一輪的撕逼，一輪又一輪的談判。高燒難退的“共享經(jīng)濟”，只是一門資本催不熟的生意
摩拜和ofo注定只是滿足特定用戶的特定需求，并且比滴滴運營難度更大。用戶數(shù)和需求量都不小，確實可以支撐較大的想象空間，但如果以用戶+流量的邏輯去做估值，它遲早會被更低的流量洼地所侵蝕。摩拜、ofo瓜分超過85%市場份額，資本仍在虎視眈眈，意欲何為？
滴滴入局之后，騰訊先是小筆投資摩拜，接著重注摩拜，緊接著滴滴加注ofo。而這之后，數(shù)十家共享單車品牌紛紛殺入，據(jù)統(tǒng)計，這條賽道已經(jīng)涌入超過三十億人民幣的風(fēng)險投資。由你單車獲1億元融資并投放城市，此前曾獲摩拜投資以深耕校園市場
ofo剛剛獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，9輪融資下來，ofo的估值已達(dá)到20億美元；而摩拜最新一輪融資是在今年2月，今年1月初至今累計融資超過3億美元。作為摩拜單車校園子品牌的UniBike走出校園市場，不...
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