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共享單車尚未盈利，背后灰色產(chǎn)業(yè)鏈卻如火如荼，小黃車：誰能比我慘！
面對這些灰色生意鏈，遭受最大損失的無疑是經(jīng)營共享單車的平臺(tái)。有時(shí)候普通用戶會(huì)出于僥幸心理獲得短暫利益，有些用戶則是無心被假二維碼所黑，其中最不應(yīng)該的，是占小便宜卻吃大虧的行為。競爭白熱化階段的共享單車，還能持續(xù)發(fā)酵多久？
進(jìn)入門檻低,資本的不斷加碼、競爭者的不斷進(jìn)入造就了共享單車市場火爆,讓這個(gè)行業(yè)從藍(lán)海行業(yè)變成了紅海行業(yè),競爭白熱化階段共享單車還能持續(xù)發(fā)酵多久?【深度長文】共享單車靠什么賺錢？看完你就徹底明白了
一方面ofo背后沒有像微信支付這樣的大腿，一方面ofo沒有GPS，它的數(shù)據(jù)完全來自于用戶的手機(jī)，這種數(shù)據(jù)在精細(xì)化程度上就差了很多。那么，ofo會(huì)如何通過數(shù)據(jù)盈利呢？他剛剛26歲，卻在2年之內(nèi)搞出100億的生意，這位90后靠譜嗎？
大二暑假，戴威去學(xué)校附近的金和茶餐廳打工。總常聽見顧客抱怨“這月流量又超了！”于是，戴維就向老板建議“為何不共享一下wifi？”，老板同意試行一個(gè)月。結(jié)果第二天餐廳就人滿為患，老板一高興，直接甩給了戴...共享單車戰(zhàn)況激烈，摩拜與ofo“血戰(zhàn)鋼鋸嶺”，可你知道飛鴿也入局了嗎？
在這場共享單車的“最后一公里”爭奪戰(zhàn)中，飛鴿并非唯一入局的傳統(tǒng)自行車廠，投入也稱不上最多。盡管共享單車在一定程度上帶活了飛鴿，但飛鴿也面臨著新的挑戰(zhàn)。飛鴿最直接的競爭對手是富士達(dá)，兩家工廠僅相距50公...
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