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互聯(lián)網(wǎng)下半場是個(gè)笑話？
很多公司甚至巨頭所謂的擁抱下半場，不過是一種姿態(tài)，而且是一種很被動(dòng)的姿態(tài)。在一些資本密集型的領(lǐng)域，這種擁抱是有可能成功的，比如共享單車，兩三年就能用錢撐起一個(gè)超級賽道。但有些賽道，沒有上半場的積累，就...ofo秘密研制共享充電寶，是為對抗摩拜？
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前共享充電寶整個(gè)行業(yè)已經(jīng)不具備像共享單車那樣風(fēng)靡的機(jī)會(huì)了，ofo如今再做充電寶，很可能是以免費(fèi)充電為入口、切入三四線城市爭奪用戶。1000天定生死！近百家機(jī)構(gòu)豪賭200億的這個(gè)行業(yè)，大限已至？！
共享單車寒冬已至，巨頭的虹吸和排擠、政策的不確定性，讓巨頭之外的玩家們進(jìn)退失據(jù)。那些枯等8年都沒見過錢的、“淺嘗輒止”的、拿到過幾輪正急等續(xù)命的，連同一大波共享電動(dòng)車公司都將面臨死亡威脅。朱嘯虎：未來10年屬于人工智能手機(jī)
為什么又是朱嘯虎？前不久剛剛放言“摩拜和ofo唯有合并才能盈利”的朱嘯虎，今天又出現(xiàn)在“千人計(jì)劃”創(chuàng)業(yè)大賽上。在被記者問及此問題時(shí)，朱嘯虎打趣說，“這是謠言”。“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式合并論的前提，合并是終局還是煙幕？
朱嘯虎的“合并盈利論”是為ofo搶道摩拜帶節(jié)奏？朱嘯虎兩番剖白，外界只盯著結(jié)論，卻忽略了前置定語，“差別“和”盈利“，才是朱嘯虎式邏輯判斷的前提。事實(shí)上，兩家公司經(jīng)過長時(shí)間摸索和互相學(xué)習(xí)，早就駛上了同...屬于ofo的大航海時(shí)代，才剛剛開始
共享單車正在進(jìn)入競爭者之間差異化越來越小的市場競爭后半段，運(yùn)營效率的比拼也就成了左右勝負(fù)的關(guān)鍵因素，尤其是在投放量達(dá)到一定規(guī)模的情況下，運(yùn)維效率上1%的提升或下降，都可能都會(huì)帶來巨大的影響。舌尖上的朱嘯虎：“ofo與摩拜只有合并才有出路”
回顧朱老師的投資路徑，可以用八個(gè)字總結(jié)：刀刀見血，速戰(zhàn)速?zèng)Q。拉手前后不到三年，潮起潮落；映客創(chuàng)業(yè)不到三年，上市了；滴滴不到5年估值突破200億美金；ofo三年，也要談婚論嫁了。有成有敗，但都脫離不了一...摩拜CEO 懟ofo副總裁：我得給你算算賬
進(jìn)入2017年，除了在路面上的較量之外，以ofo和摩拜兩個(gè)龍頭為首的各個(gè)品牌一路“蒙眼狂奔”，在資本市場、戰(zhàn)略合作、活動(dòng)運(yùn)營等多個(gè)領(lǐng)域呈現(xiàn)出你方唱罷我登場的態(tài)勢。普及NB-IoT智能鎖，這卻給ofo小黃車帶來了三大困境
在近期召開的華為全連接大會(huì)上，ofo小黃車憑借物聯(lián)網(wǎng)NB-IoT智能鎖出盡了風(fēng)頭。在探索物聯(lián)網(wǎng)的未來上，ofo小黃車似乎已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，但深究來看，這其實(shí)只是ofo蒙眼狂奔后抓住的最后一根救命稻草。史上最嚴(yán)禁投令？共享單車的未來只能安放在“鄉(xiāng)下”了？
監(jiān)管收緊后，新玩家不再有反超的機(jī)會(huì)。一線城市夢碎，三四線城市才是更合理的選擇。共享單車品牌早早意識到了這一點(diǎn)，早在禁投令下達(dá)前，酷騎、小鳴、優(yōu)拜、哈羅單車就收縮戰(zhàn)力向二三四線拓展，優(yōu)拜還擬定了海外計(jì)劃...
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