旗下微信矩陣：
摩拜單車(chē)
摩拜單車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)摩拜單車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀摩拜單車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
企業(yè)詳情
摩拜徹底走了，但我更想念我的 99 元 ofo 押金了
作為曾經(jīng)的標(biāo)桿性共享單車(chē)品牌，摩拜單車(chē)徹底帶走了當(dāng)時(shí)只屬于共享單車(chē)行業(yè)的歷史榮光，而ofo 則依舊以爛尾的面目茍延殘喘——但不要忘了，共享單車(chē)這個(gè)業(yè)務(wù)并沒(méi)有消失，它還繼續(xù)存在，而且依然擁有用戶(hù)價(jià)值。快訊|愉悅資本完成超7億美元基金募集
本次基金募集除得到了已有投資人（LP）的持續(xù)支持，又增加了數(shù)家頂級(jí)公共養(yǎng)老基金及大型保險(xiǎn)公司投資人。試水5年，國(guó)際巨頭敗走中國(guó)！“摩拜”汽車(chē)爆胎翻車(chē)，比ofo更不靠譜？
有人說(shuō)，共享汽車(chē)比共享單車(chē)更不靠譜，必死無(wú)疑。商業(yè)模式跑不通，滴滴裁員2000人就可以過(guò)冬嗎？
無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)均是近幾年出現(xiàn)的新賽道，在新賽道中，機(jī)會(huì)與問(wèn)題并存，無(wú)人駕駛、共享單車(chē)/汽車(chē)雖有足夠多的發(fā)展想象空間，但當(dāng)前盈利能力弱同樣是無(wú)法避免的問(wèn)題。摩拜單車(chē)正式告別，摩拜改名背后共享經(jīng)濟(jì)該向何處去？
對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)未來(lái)是兩方面的，一方面，形成企業(yè)級(jí)的盈利和發(fā)展方式，另一方面，則是真正啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)的按需分配模式，只有這樣才能真正解決共享經(jīng)濟(jì)的難題。新特首款電動(dòng)汽車(chē)DEV1正式亮相，快充僅需半小時(shí)，還有為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動(dòng)汽車(chē)
新特首款電動(dòng)汽車(chē)DEV 1首次揭開(kāi)面紗，一同亮相的還有新特汽車(chē)為摩拜定制生產(chǎn)的“共享版”電動(dòng)汽車(chē)。哈羅單車(chē)頻頻融資：透露阿里對(duì)支付入口的焦慮
哈羅單車(chē)目前在上海正積極擴(kuò)大招聘與車(chē)輛推廣，新一波“攻城略地”，箭在弦上。此前，網(wǎng)易科技報(bào)道某位ofo投資人觀點(diǎn)——“未來(lái)，未必是ofo與摩拜先合并，也有可能是ofo與‘哈羅單車(chē)+永安行’先合并?！?/div>摩拜日本子公司獲Line戰(zhàn)略投資，后者將助力摩拜拓展日本市場(chǎng)
摩拜單車(chē)已在全球12個(gè)國(guó)家的超過(guò)200座城市提供服務(wù)，運(yùn)營(yíng)著超過(guò)800萬(wàn)輛智能共享單車(chē)，全球注冊(cè)用戶(hù)超過(guò)2億，每天提供超過(guò)3000萬(wàn)次騎行。6家共享單車(chē)陣亡，背后的真相是？
共享的世界，永遠(yuǎn)不缺夸大、炒作，然而當(dāng)可共享的領(lǐng)域越來(lái)越多，難免回到問(wèn)題的本源——是否已經(jīng)偏離了“共享經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)涵。歸根到底，共享單車(chē)等偽概念企業(yè)只是互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，不同的只是經(jīng)營(yíng)模式而非經(jīng)濟(jì)...
雷峰網(wǎng)
融資大事件
金錯(cuò)刀
創(chuàng)投暖寶寶的心上人
江瀚視野觀察
投資界
全天候科技
