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產(chǎn)業(yè)圖譜
滴滴9年，改變了什么
滴滴自2012年天使輪融資80萬元起，至今8年已經(jīng)完成近20輪融資成為國內(nèi)融資次數(shù)最多的公司。10 倍超額認(rèn)購，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當(dāng)然反思、改進(jìn)了很多，但早期的野蠻生長與競爭基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達(dá)成愿景，滴滴還需要在安全問題上付出更多。滴滴更新招股書：計(jì)劃募資約40億美元
在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬。滴滴上市 全球激戰(zhàn)Uber
成立近十年，即將上市的滴滴，有過一統(tǒng)國內(nèi)網(wǎng)約車市場的輝煌，而今又在全球激戰(zhàn)Uber。乘客跳車平臺(tái)致歉，首汽約車的問題遠(yuǎn)不止于此
近年來類似的網(wǎng)約車乘客跳車事件頻頻發(fā)生，每次事件總能引起社會(huì)廣泛關(guān)注。要上市的滴滴，手里還有哪些牌？
從最新的信息來看，滴滴將自己的版圖擴(kuò)展到海外，除此之外還在本地生活、新能源、自動(dòng)駕駛等方面做了諸多布局。上市，或許只是開始。一場網(wǎng)約車司機(jī)們的「合作社實(shí)驗(yàn)」
站在今天，很難說剛剛破殼而出的「司機(jī)合作社」能夠走多遠(yuǎn)，發(fā)展成什么樣。唯一確定的是，人們會(huì)不斷嘗試創(chuàng)新制度，尋找更優(yōu)的解決路徑。滴滴招股書來了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...網(wǎng)約車的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網(wǎng)約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業(yè)務(wù)后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場硬仗的準(zhǔn)備。共享出行上市潮，誰將成為第一股？
經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)和殘酷補(bǔ)貼戰(zhàn)的共享出行企業(yè)們，似乎集體迎來“上市”的春天。滴滴網(wǎng)約車回應(yīng)司機(jī)抽成問題
2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。嘀嗒出行IPO之路注定忐忑
事實(shí)上，錯(cuò)過了2020年最佳上市期的嘀嗒，其公司基本面也將在資本市場上被重置定價(jià)。優(yōu)步的艱難棋
盡管美國和加拿大仍然是優(yōu)步的主戰(zhàn)場，但面對當(dāng)?shù)卦桨l(fā)激烈的競爭環(huán)境，該公司的業(yè)務(wù)重心開始向EMEA以及亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移已是肉眼可見的事實(shí)。吉利迎來拐點(diǎn)
短短4個(gè)月，吉利內(nèi)外部的重大事項(xiàng)數(shù)量實(shí)在太多。作為中國自主車企去年的銷量冠軍，這一定程度是上“不尋?！钡?，讓人不由得猜測，吉利究竟在“著急”什么。五位老友，靠順風(fēng)車撐起一個(gè)IPO：估值約100億
嘀嗒出行一直保持低調(diào)，但背后投資方陣容頗為豪華——IDG資本、高瓴、京東、攜程等，更重要的是，創(chuàng)始人宋中杰和出行教父李斌交情頗深。滴滴、嘀嗒、主機(jī)廠、單車企業(yè)們：上市之年，但未必都能笑到最后
主要玩家們即將迎來上市之年，儲(chǔ)備現(xiàn)金，做好營收，這是不得不考慮的現(xiàn)實(shí)問題。
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