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產(chǎn)業(yè)圖譜
華為網(wǎng)約車直面滴滴，成敗幾何？
隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)手越來越多，滴滴的增長(zhǎng)之路也越來越不好走了。騰訊華為齊「約車」，不止是為了分滴滴和高德的蛋糕
對(duì)于滴滴而言，騰訊和華為成為中小網(wǎng)約車玩家的流量蓄水池，雖然短期內(nèi)難以改寫行業(yè)“一超多強(qiáng)”的格局，但也預(yù)示著競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)的變化。高德聚合平臺(tái)漏洞「顯形」，聚合模式問責(zé)成難題
天下哪有“只拿錢、不辦事”的好事？曾經(jīng)有多家網(wǎng)約車平臺(tái)因?yàn)榘踩[患，被緊急叫停，跌下神壇。今天的高德等聚合打車平臺(tái)也是一樣，別想無視乘客人身安全，把責(zé)任全推給網(wǎng)約車公司。出了問題，一個(gè)也跑不了。華為騰訊盯上網(wǎng)約車生意
華為騰訊固然可以蠶食部分地盤，但要想撼動(dòng)整體市場(chǎng)格局，并不容易。搶網(wǎng)約車蛋糕，華為加入「燒錢游戲」
無論造不造車，什么時(shí)候造車，如今的華為都已經(jīng)是出行領(lǐng)域不能忽略的玩家了。「華為牌汽車」要來了？
市場(chǎng)瞬息萬變，華為能否在此前沒有涉足的新領(lǐng)域有所成就，仍會(huì)受到諸多方面因素的影響。周航帶好曹操出行了嗎？
伴隨著監(jiān)管的整頓，網(wǎng)約車行業(yè)將進(jìn)一步規(guī)范，只有在潮水褪去，才會(huì)知道誰在裸泳如祺、曹操出行花式求生
目前來看，無論是如祺出行拓寬營(yíng)運(yùn)范圍，還是曹操出行的雙矩陣服務(wù)，都透露著出行平臺(tái)正在從盲目擴(kuò)張轉(zhuǎn)向精耕細(xì)作。動(dòng)蕩數(shù)月、高管出走！周航、龔昕齊聚曹操出行
滴滴聚合平臺(tái)只接入了陽光出行、飛嘀打車，滴滴花小豬多了首汽約車的選項(xiàng)，但兩者均未接入曹操出行。滴滴的競(jìng)爭(zhēng)方美團(tuán)打車與高德打車均接入了曹操出行，且給曹操的位置非?？壳?。曹操更愿意與誰為友可見一斑。出行行業(yè)未來如何變革一起聽聽T3出行CEO怎么說
T3出行致力于建立廣泛的生態(tài)合作，以期實(shí)現(xiàn)多方共贏的最終局面，T3出行不僅僅只是一家網(wǎng)約車公司，我們更希望與合作伙伴攜手，垂直協(xié)同行業(yè)上下游，橫向拓展跨行業(yè)合作。賈躍亭埋下的又一個(gè)雷，爆了
網(wǎng)約車平臺(tái)不只是簡(jiǎn)單的燒錢，安全問題才是底線。但不侵犯司機(jī)和用戶的權(quán)益，不成為下一個(gè)“易到”，同樣是底線。3萬人排隊(duì)提現(xiàn)，「網(wǎng)約車鼻祖」陷退款泥潭
困在難解的債務(wù)危機(jī)中，易到至今無法將錢款退還給乘客和司機(jī)，昔日“鼻祖”如今陷入泥潭。快狗打車們正駛?cè)肫脚_(tái)經(jīng)濟(jì)死胡同
哪怕有平臺(tái)能夠坐擁30%的C端貨運(yùn)市場(chǎng)份額，也很難通過提傭的方式獲利。網(wǎng)約車大戰(zhàn)重啟，亂象重出江湖
當(dāng)各大平臺(tái)明爭(zhēng)暗奪市場(chǎng)份額時(shí)，各種亂象也接踵而來，新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在進(jìn)行中。后滴滴時(shí)代的出行“宮斗戲”
時(shí)至今日，發(fā)展了十?dāng)?shù)年之久的網(wǎng)約車行業(yè)，顯然需要一些新鮮的血液，風(fēng)云將變，市場(chǎng)也等待下一個(gè)穩(wěn)坐頭部的參賽者。
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