抖音盯上網(wǎng)約車生意,切得動滴滴蛋糕嗎?
可見網(wǎng)約車市場仍存在巨大的潛力,不過盡管聚合打車平臺在盈利上更為可觀,但就如今的局勢來看,未嘗是一門好生意。抖音突襲,華為入局:網(wǎng)約車有了新內(nèi)涵
針對“在抖音上打車”這件事,更值得玩味的是網(wǎng)約車企業(yè)的態(tài)度。抖音想做微信
出行服務(wù)市場的背后仍是流量的爭奪。自滴滴出行被下架后,網(wǎng)約車市場就一直處于份額爭奪戰(zhàn)中,騰訊、華為紛紛選擇下場爭奪。坐擁超6億月活,抖音顯然在流量這一最重要的條件上博得優(yōu)勢。網(wǎng)約車司機(jī)穿越寒冬
盡管依然面臨疫情帶來的挑戰(zhàn),但對于像老劉一樣的網(wǎng)約車司機(jī)來說,最難的時間已經(jīng)過去了,生活正在一點(diǎn)點(diǎn)好轉(zhuǎn)。T3出行入駐微信,網(wǎng)約車行業(yè)運(yùn)力爭奪戰(zhàn)升溫
此次騰訊、華為均未親自下場組建車隊,而是當(dāng)起了為其他網(wǎng)約車服務(wù)商引流的聚合平臺。兩家巨頭在網(wǎng)約車行業(yè)掀起了新一輪爭奪戰(zhàn),但爭奪的對象不是網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的用戶,而是擁有合規(guī)、優(yōu)質(zhì)運(yùn)力的網(wǎng)約車服務(wù)商。華為入局,難改網(wǎng)約車格局
網(wǎng)約車大戰(zhàn)以滴滴的勝利告終。然而,隨著滴滴被暫停新用戶注冊、App下架,網(wǎng)約車這塊大餅再次被無數(shù)大廠盯上。Petal出行的優(yōu)缺點(diǎn)和華為更大的野心
作為“后來者”的華為,更需要加速做好準(zhǔn)備,來應(yīng)對行業(yè)更多的競爭和變革。網(wǎng)約車混戰(zhàn),沒有終局
上市就能讓曹操出行扭虧嗎?事實(shí)是,網(wǎng)約車市場盈利模式依然是困擾各家的難題。吃一杯茅臺冰淇淋,打一輛華為網(wǎng)約車
從高德到華為,一方面,網(wǎng)約車聚合模式吸引了能夠提供不同技術(shù)能力的頭部玩家,另一方面,聚合與聚合之間,聚合與整個出行服務(wù)市場,正在推動一場怎樣的格局變化?網(wǎng)約車司機(jī)的「搞錢術(shù)」
而當(dāng)出行市場進(jìn)入更為殘酷的后半場,其競爭的重點(diǎn),已逐漸聚焦在運(yùn)力之上。這也讓網(wǎng)約車司機(jī)這個高度依賴城市交通的群體,再次成為“香餑餑”——站在聚光燈下,這些網(wǎng)約車司機(jī)的生存狀態(tài)究竟如何?動蕩的曹操出行,IPO是解藥嗎?
進(jìn)入2022年以來,曹操出行一直在密集布局。種種跡象表明,網(wǎng)約車之戰(zhàn)已再次打響。后滴滴時代,華為騰訊要搶誰的4000億蛋糕?
科技巨頭做網(wǎng)約車,不只是要在巨大的蛋糕上切一塊,躺賺一筆“外快”,也是為了補(bǔ)齊自身的業(yè)務(wù)短板,完善各自的生態(tài)。滴滴踩過的坑躲不過,但復(fù)制滴滴的成功不容易。快狗打車進(jìn)退兩難:虧損放大三倍,燒錢補(bǔ)貼還是不敢停
從共享單車到網(wǎng)約車,再到社區(qū)團(tuán)購和生鮮電商,無數(shù)例子都告訴我們補(bǔ)貼戰(zhàn)換來的增長不可靠,燒錢燒不出光明未來?,F(xiàn)階段的同城貨運(yùn)行業(yè),也到了必須作出改變的時候了。網(wǎng)約車混戰(zhàn)的囚徒效應(yīng)
前有滴滴罰款80億,后有華為騰訊爭先進(jìn)入市場,隨著監(jiān)管部門加大監(jiān)管力度,流量巨頭入局以及聚合平臺的崛起,未來網(wǎng)約車也必將更趨于規(guī)范和回歸服務(wù)質(zhì)量。騰訊華為入局,聚合打車這么香?
賽道只有那么寬,能容納的選手也總歸有限,況且高德打車所暴露的弊端尚且沒有得到解決,一擁而入的巨頭們真的準(zhǔn)備好了嗎?華為網(wǎng)約車功守道
告別了燒錢補(bǔ)貼搶用戶的競爭模式,“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”的下半場,由拼技術(shù)、生態(tài)的科技巨頭拉開。網(wǎng)約車市場重構(gòu)進(jìn)行時
高端出行的核心,不是利用豪車和管家,設(shè)置一個普通人望而生畏的外表和價格,而是在重點(diǎn)場景里抓需求痛點(diǎn),提供普通出行服務(wù)商做不好、不好做的服務(wù)。科技大廠再戰(zhàn)聚合打車
對于同時匯集巨大流量和現(xiàn)金流的網(wǎng)約車市場,頭部科技企業(yè)從未放棄過染指的意圖。
相關(guān)搜索