滴滴棄「車」，程維仍不忘巔 峰
滴滴賣掉造車業(yè)務(wù)，主要是“程維對造車這件事非常不篤定，傳遞給底下的人信心不足”。滴滴把造車方向盤交給小鵬
據(jù)小鵬汽車副董事長顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產(chǎn)品，是因為“滴滴有一個完成度非常高的準(zhǔn)量產(chǎn)的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開發(fā)。如祺出行沖擊IPO，網(wǎng)約車大戰(zhàn)駛?cè)胄录竟?jié)
因此雖然如祺出行有足夠的底氣去嘗試描繪關(guān)于Robotaxi的藍(lán)圖，沖擊IPO也能為其帶來必要的糧草，但如祺出行需要解決的問題仍然不少。這些城市，為何要取消網(wǎng)約車「一口價」
越來越多的司機(jī)、越來越多的平臺和“原地踏步”甚至還在減少的總訂單量，在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這些因素共同構(gòu)成了“一口價”盛行的土壤。成立 10 年虧了 2000 億后，Uber 終于賺錢了！
「乘車和送餐只是開始。我們正在將更多的功能和服務(wù)集成到 Uber 平臺上。」Dora 稱。T3出行獲數(shù)億元A+輪融資，洪泰基金出手
T3出行成立于2019年4月22日，是由國家工信部、國務(wù)院國資委、國家科技部三部委牽頭，一汽、東風(fēng)、長安、騰訊、阿里等五大巨頭發(fā)起設(shè)立的國家級智慧出行平臺。實測北京無人駕駛網(wǎng)約車：離AI取代老司機(jī)還有多遠(yuǎn)？
自動駕駛正在迎來整個行業(yè)的繁榮階段。在未來，全無人出租車服務(wù)需要進(jìn)入更多地區(qū)，特別是需求更大的核心城市的核心市區(qū)。網(wǎng)約車「圍城」
可見，縱使是在多地發(fā)出飽和預(yù)警、營運證暫停辦理的當(dāng)下，仍有大把大把的新人涌向網(wǎng)約車行業(yè)。而這，也許象征著網(wǎng)約車乃至整個時代的不停流轉(zhuǎn)：永遠(yuǎn)有新鮮的血液注入，往往有退出的人群在告別。一年涌入140萬人，網(wǎng)約車卷在下半場
今年5月以來，網(wǎng)約車市場進(jìn)入飽和狀態(tài)的討論聲音不斷。長沙、三亞等地接連宣布暫停受理網(wǎng)約車運輸證新增業(yè)務(wù)，濟(jì)南、東莞等地也發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險預(yù)警，提醒從業(yè)者謹(jǐn)慎入場。月入過萬？揭秘網(wǎng)約車的真相
一大批人上完當(dāng)，下一批人接著上。以前叫網(wǎng)約車，下完訂單一般還得排隊，等待接單的時間足夠人慢悠悠的收拾好東西再下樓，甚至走到小區(qū)門口，都還要再等上個十來分鐘。遇上趕時間的時候，不得不催師傅快點兒。后來變...網(wǎng)約車平臺掌握那么多數(shù)據(jù)，為何預(yù)估車費不能準(zhǔn)一些？
網(wǎng)約車行業(yè)已進(jìn)入精細(xì)化存量競爭階段，無論是聚合平臺還是網(wǎng)約車經(jīng)營平臺，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、獲得消費者信任的企業(yè)才能在行業(yè)中獲得長線競爭優(yōu)勢。網(wǎng)約車市場，飽和了！
整個網(wǎng)約車行業(yè)的復(fù)蘇質(zhì)量還是值得肯定的，提高服務(wù)質(zhì)量和人、車合規(guī)率，就是平臺打破增長瓶頸的關(guān)鍵。美團(tuán)打車抽身離場，誰來制衡滴滴？
網(wǎng)約車市場是由運力和用戶構(gòu)成的閉環(huán)生態(tài)，用戶會選擇運力更多的平臺以縮短等車時間，司機(jī)則希望去用戶更多的平臺，用源源不斷的訂單填滿自己的出車時間。在這樣的生態(tài)中，平臺的體量就是話語權(quán)。車價不到15萬元，不配開網(wǎng)約車？
網(wǎng)約車是一個服務(wù)型行業(yè)，車輛提檔升級、更新?lián)Q代，“老破小”及時退出運營，這樣的升級服務(wù)合情合理。但是提高駕駛員的合規(guī)率、整理各種良莠不齊的平臺，才是提高網(wǎng)約車市場服務(wù)的根本所在。車價不到15萬元，不配開網(wǎng)約車
網(wǎng)約車門檻提高了。10萬元左右就有大把好車，難道這些車都不配當(dāng)網(wǎng)約車嗎？網(wǎng)約車行業(yè)陷入內(nèi)卷，誰的錯？
網(wǎng)約車頭部平臺逐步建立起嚴(yán)格的準(zhǔn)入準(zhǔn)出、安全解決方案、司機(jī)權(quán)益保障、規(guī)則和治理體系等，其間有主管部門的推動，有公眾的監(jiān)督，也有平臺與司乘的長期溝通磨合，可謂不易。落實新業(yè)態(tài)勞動者權(quán)益保障，滴滴推出“橙意保障計劃”
2022年，滴滴為平臺上接單的司機(jī)支付4.4億元補償，包括空駛補償和超時等待補償3.1億元。
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