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產(chǎn)業(yè)圖譜
比Uber早3個(gè)月，比滴滴早2年，司機(jī)最低月賺2萬...他開創(chuàng)了這個(gè)11000億市場，7年后公司卻被傳倒閉，真是“書生誤國”？
2013年，滴滴和快的先后進(jìn)入打車市場，其中滴滴獲得了騰訊1500萬美元的B輪融資、快的獲得阿里巴巴、經(jīng)緯創(chuàng)投1000萬美金的A輪融資，兩者由此快速接入移動(dòng)端支付，并持續(xù)砸錢進(jìn)行用戶補(bǔ)貼。易到負(fù)面不斷，被倒閉？官方回應(yīng)：有幕后推手
提現(xiàn)困難、資金鏈緊張、牌照難拿……對(duì)于易到的討論可謂一波又一波，會(huì)就此沉寂，還是涅槃重生？雖然緋聞不斷，但目前來看，掉隊(duì)的易到用車還想再搏一搏。滴滴的2017年從裁員傳聞開始，它會(huì)成為下一個(gè)凡客嗎？
不管滴滴有多少不情愿，滴滴的發(fā)展顯然已開始走下坡路，而滴滴的估值再也無法續(xù)寫2016年的輝煌，甚至也很難拿到下一筆投資。滴滴正在為他的野蠻生長補(bǔ)課。好在滴滴在2016年融了大筆的錢，可以讓他有更多試錯(cuò)...滴滴、神州、易到之后，首汽約車開放加盟：資源配置從未結(jié)束
2016年，除了狂飆突進(jìn)的共享單車外，網(wǎng)約車市場在短短5個(gè)月里，發(fā)生了各種變故：獲得合法化的喜悅，市場或許獨(dú)大的擔(dān)憂、政策帶來的不確定性……在辭舊迎新的時(shí)刻，確定了四強(qiáng)格局——滴滴、神州、易到都是司空...
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