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產(chǎn)業(yè)圖譜
投資界快訊| 網(wǎng)約車服務(wù)公司“微租”獲得A輪融資，中信產(chǎn)業(yè)基金控股企業(yè)灃邦租賃投資
微租的收入來(lái)自三個(gè)方面，車輛銷售和租賃、司機(jī)與車輛服務(wù)和后市場(chǎng)服務(wù)。車輛銷售與租賃業(yè)務(wù)的盈利點(diǎn)主要為整車價(jià)差、利率差和其他相關(guān)收入。美團(tuán)、嘀嗒圍剿滴滴，惹眾怒的滴滴到底做錯(cuò)了什么？
滴滴的任性時(shí)代結(jié)束了，對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，也許滴滴需要學(xué)習(xí)的是如何更加尊重自己的用戶，尊重自己的衣食父母?jìng)儭?/div>美團(tuán)入局，易到重啟，嘀嗒插隊(duì)，網(wǎng)約車戰(zhàn)火重燃
此番戰(zhàn)火重燃，參戰(zhàn)各方來(lái)勢(shì)洶洶，但由于種種條件的限制，勢(shì)必難以形成超大規(guī)模的價(jià)格大戰(zhàn)。市場(chǎng)趨于穩(wěn)定，資本開(kāi)始回籠，政府加以引導(dǎo)，消費(fèi)者也回歸理性，網(wǎng)約車行業(yè)也終將朝著一個(gè)良性的方向發(fā)展。滴滴摩拜和美團(tuán)，出行市場(chǎng)想不精彩都難
如果美團(tuán)內(nèi)部把自己的體系打通，讓自己的餐飲地推團(tuán)隊(duì)，在餐廳推打車券，那還真是能對(duì)滴滴形成不小的攔截。這個(gè)玩法，我覺(jué)得可以叫場(chǎng)景大挪移。我看網(wǎng)約車下半場(chǎng)
網(wǎng)約車不同于支付的一個(gè)背景是，互聯(lián)網(wǎng)紅利期已過(guò)。所以，說(shuō)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等后來(lái)者一定能吃下多大網(wǎng)約車的市場(chǎng)，還有很大的問(wèn)號(hào)。網(wǎng)約車下半場(chǎng)的好戲，才剛剛開(kāi)始。出行領(lǐng)域一家獨(dú)大變巨頭廝殺，2018燒錢之戰(zhàn)不可避免
2018出行的領(lǐng)域要變天，戰(zhàn)場(chǎng)也更加激烈，而對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，則能從這種行業(yè)的并購(gòu)、整合中有所收益。網(wǎng)約車也會(huì)在這種變革和行業(yè)新政的雙管齊下作用下，有望迎來(lái)更加可健康而可持續(xù)的發(fā)展。網(wǎng)約車風(fēng)云驟起：首汽+百度+蔚來(lái)抱團(tuán)挑戰(zhàn)滴滴
在摩拜、首汽和嘀嗒拼車聯(lián)姻后，外界將之形容為“反滴滴聯(lián)盟”，但魏東否認(rèn)了反滴滴聯(lián)盟的存在。“做產(chǎn)品不應(yīng)該總是盯著對(duì)手，否則永遠(yuǎn)都不會(huì)成功?！?/div>外地勞動(dòng)力返鄉(xiāng)，對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)意味著什么？
對(duì)于“無(wú)業(yè)可就”、無(wú)家可歸的他們來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是目前的就業(yè)環(huán)境下的最優(yōu)選擇。而北上深的“驅(qū)逐令”正在剝奪他們的選擇權(quán)，把他們推入到閑散無(wú)著的狀態(tài)，成為社會(huì)不穩(wěn)定因素。自助式網(wǎng)約車租賃平臺(tái)“微租汽車”已獲得海爾金控Pre-A輪戰(zhàn)略投資
目前“微租汽車”正重點(diǎn)布局網(wǎng)約車融資租賃業(yè)務(wù)，構(gòu)建了司機(jī)運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理和風(fēng)控體系，并開(kāi)發(fā)了符合網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)管理需要的大數(shù)據(jù)平臺(tái)和基于透視行為模型（PAM）的商務(wù)智能系統(tǒng)。還沒(méi)打趴ofo，又和滴滴開(kāi)戰(zhàn)，摩拜葫蘆里賣的什么藥？
摩拜入局網(wǎng)約車這一舉動(dòng)，也會(huì)讓ofo和滴滴的關(guān)系變得微妙。滴滴成為ofo股東后，看似雙方形成了更緊密的關(guān)系，其實(shí)也是限制了ofo在整個(gè)出行市場(chǎng)更大想象力，因?yàn)榈蔚卧诔鲂蓄I(lǐng)域“野心”路人皆知
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