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國產(chǎn)豪華汽車,對BBA的總攻正式打響
如今BBA銷量的下滑,最重要的原因就與中國汽車消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變密不可分。「新勢力」圍剿,BBA快要跌出豪車圈了
“如果未來所有新車搭載的智駕技術(shù)都千篇一律,那買BBA和不買BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別?”入華25年,「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是,新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事,因?yàn)檫^去基于品牌認(rèn)知積累的用戶價(jià)值正在變得模糊。保時(shí)捷被打到家門口了
“紐北又來后浪,國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時(shí)捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。寶馬折戟,BBA集體迷失
不提二線豪華品牌也罷,它們已瀕臨崩潰的邊緣,就BBA而言,近幾年的整體銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。沒有冰箱的BBA,陷入小眾困境
坦白講,包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”,已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢。「歐洲寧德時(shí)代」暴雷了
雖然暫時(shí)領(lǐng)先一個(gè)身位,但面對復(fù)雜的前景,中國新能源車、供應(yīng)鏈企業(yè)顯然還需要腳踏實(shí)地走好每一步。BBA車主的面子,被假貨三件套背刺
有網(wǎng)友吐槽BBA的贈品:以前買奔馳全是原廠的。后來買奧迪一半是原廠的,現(xiàn)在買寶馬全是淘寶貨。太卷了,價(jià)格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說,雖然價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來一定的價(jià)格優(yōu)惠,但長期的、惡性的價(jià)格競爭可能會對整個(gè)汽車行業(yè)以及消費(fèi)者的利益產(chǎn)生不利影響。BBA告別黃金歲月
在“退出價(jià)格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前,寶馬還上過一次熱搜,而那一次的話題,是“寶馬腰斬式大降價(jià)”。BBA開始集體漲價(jià)
對于大多數(shù)發(fā)生價(jià)格戰(zhàn)的行業(yè)來說,從“降價(jià)保量”到“降量保價(jià)”后,緊隨而來的往往是“量價(jià)齊跌”。BBA成也降價(jià)敗也降價(jià)
多重因素下,越來越多汽車經(jīng)銷商不得不走向退網(wǎng)、關(guān)?;蛘呤歉鼡Q汽車品牌經(jīng)營的結(jié)局。作為行業(yè)龍頭的廣匯汽車的退市,只是傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式步入淘汰邊緣的注腳之一。BBA卷不動價(jià)格戰(zhàn)
BBA如果想要在新能源車?yán)顺敝胁宦淙撕?,就必須保證良好的資金鏈。車企價(jià)格戰(zhàn),寶馬不玩了
一升一降,折射出新能源車和傳統(tǒng)燃油車背道而馳的成長潛力和發(fā)展前景,而后者正是BBA們的基本盤。BBA退出價(jià)格戰(zhàn)
行業(yè)已行至淘汰賽的關(guān)鍵階段,必然有企業(yè)會被淘汰,誰都不肯先放棄。BBA反向漲價(jià),小米SU7樂開了花?
“稍稍降價(jià)就能實(shí)現(xiàn)降維打擊”的特權(quán),如今在燃油品牌和新勢力這邊都已失效。
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