圖達(dá)通獲6400萬美元融資,淡馬錫、BAI資本、愉悅資本等聯(lián)合投資
此前在2018年,圖達(dá)通獲得A輪3000萬美元融資,今年1月,公司宣布已獲均聯(lián)智行母公司均勝電子的戰(zhàn)略投資。中國最牛風(fēng)投再出手:20億投資零跑
近日,在投資了蔚來汽車之后,有“中國最牛風(fēng)投”之稱的合肥,在新能源汽車投資上準(zhǔn)備再下一注。特斯拉扔出了一片“二向箔”,中國汽車市場競爭加劇
最高直降16.51萬元的國產(chǎn)版ModelY,使得特斯拉在包括燃油車在內(nèi)的整個汽車市場競爭力大增,對比其他國產(chǎn)SUV新能源車,也是碾壓級的存在。扎堆增發(fā),這3家一周“圈錢”61.7億美元
這些企業(yè)正在利用當(dāng)前的高股價,增發(fā)股票募資,以開辟未來更大的市場。我用2萬元買蔚來股票,一年賺了1300萬
對于大部分股票投資者來說,一年能拿住翻倍的股票就實屬不易。一年10倍,甚至20倍的機會,很多人一輩子也沒有遇過。蔚來市值首次登頂,頭部車企漲超300億
智能移動終端的概念再“性感”,仍舊逃脫不過“汽車產(chǎn)品”的本質(zhì)。在造車基本功尚未扎實之前,高估值究竟是不是泡沫?“造車三傻”殊途同歸
中國三大造車新勢力無論是車輛交付量還是收入都有大幅增長,毛利率也進入正向軌道。但是面對市場質(zhì)疑,三者或還需要更多的成績以證明實力。蔚來汽車Q3總營收45.26億 毛利潤5.86億
市場競爭方面,李斌認(rèn)為蔚來汽車最大的競爭對手仍然是油車,特斯拉Model Y的國產(chǎn)對蔚來汽車影響不大。新造車企業(yè)“哭窮”記
僅四五年的時間,新造車企業(yè)們就從“炫富”時代進入了“哭窮”時代。撥開浮華的泡沫,余糧嚴(yán)重不足,這是新造車企業(yè)集體“哭窮”的直接原因。小鵬汽車赴美IPO,互聯(lián)網(wǎng)巨頭“三國殺”?
目前看起來最有希望發(fā)展下去的三家新勢力背后,剛好對應(yīng)著中國互聯(lián)網(wǎng)三家市值巨頭。蔚來汽車獲6家銀行104億綜合授信額度
據(jù)了解,104億綜合授信金將用于各家銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)中向蔚來中國提供融資支持。新造車行業(yè):差距快速拉開,淘汰真正開始
從蔚來、小鵬汽車等新造車公司處了解,為響應(yīng)國家防御疫情的號召,工廠均已延期至2月9月日以后開工。十億美金背后的蔚來融資疑云
新造車公司在不同的發(fā)展階段,手中籌碼也有很大差別,如何選擇,都直接關(guān)系到公司的命運走向。
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