自動駕駛的出路在哪里
今年以來，隨著“智慧交通”、“車路協(xié)同”上升為各地政府發(fā)展自動駕駛的主要方案之一，自動駕駛企業(yè)無法賺錢的窘境開始發(fā)生顯著變化。「深信科創(chuàng)」獲數(shù)千萬元Pre A輪投資，加速深耕自動駕駛安全領(lǐng)域
深信科創(chuàng)是國際軟件測試安全領(lǐng)域的知名學者楊子江教授創(chuàng)立的國家高新技術(shù)企業(yè)，2019年由圖靈獎獲得者姚期智院士擔任院長的交叉信息核心技術(shù)研究院(交叉核心院)孵化成立。智能駕駛高精度定位系統(tǒng)供應(yīng)商「戴世智能」完成Pre-A輪融資
戴世智能于2018年推出針對L4級自動駕駛用組合慣導國產(chǎn)替代方案，覆蓋RoboTaxi、RoboBus等應(yīng)用場景，2020年落地智能制造工廠。國內(nèi)基礎(chǔ)軟件企業(yè)東軟睿馳完成6.5億首次融資，國投招商領(lǐng)投
本輪融資后，東軟睿馳將持續(xù)加強汽車基礎(chǔ)軟件NeuSAR、輔助駕駛和自動駕駛等領(lǐng)域的研發(fā)，進一步提升產(chǎn)品競爭力，擴大市場份額。廣州，自動駕駛大爆發(fā)：紅杉又投了
站在機遇交替的風口上，按奈不住激動心情的不止是創(chuàng)始人和投資人，各地政府也同樣摩拳擦掌。火熱的激光雷達，迎來關(guān)鍵時刻
鑒于資本的集聚效應(yīng)，頭部玩家或?qū)@得更多優(yōu)質(zhì)資源、占據(jù)有利生態(tài)位，逐步形成馬太效應(yīng)。中國最懂自動駕駛量產(chǎn)公司秀肌肉
從今年1月開始，已累計超過100萬公里智能駕駛數(shù)據(jù)，而且不是仿真，是在中國真實道路上的實際里程。毫末智行品牌日：“數(shù)據(jù)智能”技術(shù)寶藏揭開面紗
毫末智行董事長張凱表示，AI自動駕駛是一場持久戰(zhàn)，2022年將是AI自動駕駛商業(yè)化分水嶺之年。Momenta獲通用汽車3億美元入股，加速下一代自動駕駛技術(shù)研發(fā)
截至目前，Momenta的投資方已包含了創(chuàng)新工場、順為資本、蔚來資本、凱輝基金、GGV紀源資本、騰訊投資、云鋒基金、博世以及上汽集團等。專注于乘用車自動駕駛系統(tǒng)市場，知行科技完成數(shù)億元C輪融資
自成立以來的5年時間里，知行科技始終專注于乘用車自動駕駛系統(tǒng)市場，已獲得5家主機廠旗下多個車型的量產(chǎn)訂單。鋰電暴跌，YYDS神話要破滅了嗎？
炒作鋰電池，似乎也有很多理由，下游需求增長前景廣闊、競爭格局已相對穩(wěn)定、龍頭效應(yīng)明顯，像上游鋰化合物還有漲價邏輯，一切都很完美。自動駕駛公司元戎啟行獲3億美元B輪融資，阿里巴巴領(lǐng)投
元戎啟行還宣布了企業(yè)未來三年的“123N”業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，即打造一套自動駕駛系統(tǒng)，聚焦自動駕駛出行和自動駕駛同城貨運兩大業(yè)務(wù)，生產(chǎn)滿足安全、可靠、智能三項要求的自動駕駛產(chǎn)品。2021年成無人配送商用元年，群雄逐鹿誰能脫穎而出？
群雄逐鹿無人配送新藍海，市面上可提供無人配送服務(wù)的企業(yè)，大致又可分為三類玩家：互聯(lián)網(wǎng)平臺型玩家、車企+科技“合體”派玩家以及自動駕駛初創(chuàng)公司。自動駕駛企業(yè)「環(huán)宇智行」完成5000萬元A輪融資，芯原股份投資
環(huán)宇智行成立于2014年，是一家自動駕駛模塊和計算平臺供應(yīng)商。國內(nèi)自動駕駛戰(zhàn)斗迫在眉睫，汽車科技賽道如何突圍？
想要在未來的自動駕駛賽道占有一席之地，就必須盡快解決技術(shù)、安全問題，沒有任何捷徑可言。自動駕駛科技公司宏景智駕獲數(shù)千萬A+輪融資，碧桂園創(chuàng)投領(lǐng)投
宏景智駕成立于2018年，是一家全棧式自動駕駛解決方案服務(wù)商。特斯拉自動駕駛的底層邏輯
從學會開車，到比人類更懂開車、開得更好，當一名優(yōu)秀的“老司機”，是特斯拉自動駕駛持續(xù)優(yōu)化的底層邏輯。
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