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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
自動(dòng)駕駛祛魅：從降維打擊到降維求生
短短兩年時(shí)間，“降維”似乎成為了自動(dòng)駕駛行業(yè)的關(guān)鍵詞，這些變化似乎都在印證華為前自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人蘇菁的一句話：“現(xiàn)階段做Robotaxi的企業(yè)都得完蛋?！?/div>智能駕駛「人才荒」，困在了高校的學(xué)科博弈中
“人才荒”——這不僅僅是自動(dòng)駕駛一個(gè)領(lǐng)域的困境，而是已經(jīng)成為整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的桎梏。幾何伙伴完成新一輪戰(zhàn)略融資，國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)獨(dú)家投資
幾何伙伴成立于2018年10月，是集自動(dòng)駕駛軟硬件產(chǎn)品研發(fā)、制造、銷售和生態(tài)建設(shè)于一體的高新技術(shù)企業(yè)，匯聚了來(lái)自國(guó)內(nèi)外汽車傳感器和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域一流的技術(shù)專家和團(tuán)隊(duì)。蔚來(lái)潛藏的危機(jī)：過去、現(xiàn)在到未來(lái)
對(duì)蔚來(lái)而言，處理好當(dāng)下的危機(jī)最為緊要。實(shí)際上，蔚來(lái)走過7年，趟過新造車大大小小的坑。有人認(rèn)為從2019年最嚴(yán)重的危機(jī)中活下來(lái)，蔚來(lái)的前途本該一路向好，但渡劫的意味是，一個(gè)危機(jī)過去了，前路可能還要面臨更...自動(dòng)駕駛的「圈地運(yùn)動(dòng)」何時(shí)了
總的來(lái)說(shuō)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟和政策的開放，自動(dòng)駕駛應(yīng)用已經(jīng)具備了向更多城市和場(chǎng)景延伸的能力。自動(dòng)駕駛芯片大時(shí)代來(lái)臨，誰(shuí)將登上新王座
自動(dòng)駕駛芯片的競(jìng)賽已經(jīng)開啟，而國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)目前表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。在這個(gè)廣闊的市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片企業(yè)有望取得更大的勝利。高精地圖：智能汽車下半場(chǎng)的隱秘戰(zhàn)事
時(shí)至今日，我們認(rèn)為新能源車和自動(dòng)駕駛發(fā)展大超預(yù)期的勢(shì)能、以及加快開放的政策，讓高精地圖處于爆發(fā)的前夜。車企的盡頭是賣保險(xiǎn)
當(dāng)自動(dòng)駕駛被廣泛應(yīng)用，保險(xiǎn)責(zé)任將從駕駛員轉(zhuǎn)移到車輛制造商或者軟件開發(fā)商。自動(dòng)駕駛 18 年，特斯拉如何搶了 Waymo 的「大旗」
自動(dòng)駕駛尚未到達(dá)終局，Waymo 和特斯拉的路線之爭(zhēng)還會(huì)一直持續(xù)下去。自動(dòng)駕駛干線物流公司「千掛科技」完成Pre-A輪2億元融資
一家專注于L4卡車自動(dòng)駕駛技術(shù)和商業(yè)化落地的科技企業(yè)，致力于利用自動(dòng)駕駛技術(shù)提供更經(jīng)濟(jì)高效的干線物流運(yùn)力。自動(dòng)駕駛13年：小玩家出局，大玩家結(jié)盟，行業(yè)洗牌遠(yuǎn)未結(jié)束
自動(dòng)駕駛的江湖里，就沒有一天風(fēng)平浪靜的日子。自動(dòng)駕駛行業(yè)雖然沒有如同人們13年前預(yù)期的那樣在10年內(nèi)改變普通人的生活，也正經(jīng)歷了一些低谷，但其應(yīng)用方向正變得越來(lái)越明朗。自動(dòng)駕駛的新拐點(diǎn)，新一輪諸神之戰(zhàn)
如今對(duì)于自動(dòng)駕駛企業(yè)來(lái)說(shuō)，最重要的事情是聚焦落地場(chǎng)景、實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和商業(yè)化營(yíng)收。自動(dòng)駕駛芯片突圍賽
傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量大約在500-600個(gè)左右，隨著自動(dòng)駕駛功能的提升，這個(gè)數(shù)量已經(jīng)上升到了1000多個(gè)。在這幾百個(gè)上千個(gè)車規(guī)級(jí)芯片中，自動(dòng)駕駛芯片是食物鏈頂端的存在。自動(dòng)駕駛墜入凡間
近幾年，自動(dòng)駕駛的熱度明顯回歸，各家公司的商業(yè)化路徑也更加清晰。百度的廣告快養(yǎng)不起自動(dòng)駕駛了
百度低估了自動(dòng)駕駛的研發(fā)投入，僅去年一年就投入200億，而這可能需要10年乃至20年的長(zhǎng)期投入。馬斯克vs百度，誰(shuí)能率先實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛？
這場(chǎng)有關(guān)完全自動(dòng)駕駛落地的爭(zhēng)奪戰(zhàn)還會(huì)繼續(xù)打下去、甚至還會(huì)持續(xù)很多年的時(shí)間。畢竟從自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來(lái)看，做自動(dòng)駕駛本身就不是一件容易的事。深信科創(chuàng)完成數(shù)千萬(wàn)元Pre A+輪融資，北斗海松領(lǐng)投
深信科創(chuàng)于2019年成立，由圖靈獎(jiǎng)獲得者姚期智院士擔(dān)任院長(zhǎng)的交叉信息核心技術(shù)研究院孵化。智能駕駛?cè)瞬呕?，困在高校的學(xué)科博弈中
目前高校對(duì)智能駕駛?cè)瞬诺呐囵B(yǎng)，卻是起個(gè)大早卻趕了晚集，時(shí)至今日不管是“質(zhì)”還是“量”都仍不能滿足業(yè)界當(dāng)下的需求。
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