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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
IPO前夕，它的估值掉了300億
不得不承認(rèn)的事實(shí)是，Mobileye在整個(gè)市場(chǎng)沒(méi)那么討喜了。暴跌340億，自動(dòng)駕駛巨頭估值縮水70%
自動(dòng)駕駛肯定是趨勢(shì)，但熱錢涌入之下，一些項(xiàng)目的估值與行業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)了并不匹配的問(wèn)題。「得到運(yùn)通」獲梧桐樹資本領(lǐng)投、博玨資本跟投數(shù)千萬(wàn)B輪融資
得到運(yùn)通成立于2020年年底，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的工程機(jī)械整車廠商，依托增程式、純電、換電等新能源技術(shù)和無(wú)人駕駛技術(shù)，專注于礦山新能源化及智能化系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)、裝備制造、系統(tǒng)集成和投資運(yùn)營(yíng)，為工礦企業(yè)提供新能...大眾為何看上了地平線？
對(duì)于大眾而言，它在自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)等軟件方面做得一塌糊涂，而中國(guó)又是占了其五分之一的份額，需要補(bǔ)齊短板；對(duì)于地平線而言，有量產(chǎn)的芯片也有成熟的算法，而讓上游主機(jī)廠成為股東也是其一貫的策略。背靠英特爾，估值大跌超千億！這家自動(dòng)駕駛龍頭要上市了
作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，Mobileye曾創(chuàng)造了屬于自己的輝煌。重載AGV企業(yè)「朗譽(yù)機(jī)器人」完成千萬(wàn)級(jí)A+輪融資，動(dòng)平衡資本投資
當(dāng)看到重載AGV領(lǐng)域存在的需求后，朗譽(yù)機(jī)器人開始將重心放在競(jìng)爭(zhēng)壁壘更高、需求強(qiáng)的重載AGV市場(chǎng)。博登智能完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，推動(dòng)「自動(dòng)駕駛-自動(dòng)標(biāo)注算法」持續(xù)升級(jí)
融資將重點(diǎn)用于“自動(dòng)駕駛-自動(dòng)標(biāo)注算法”的持續(xù)升級(jí)與開源數(shù)據(jù)集建設(shè)。萬(wàn)元月薪的安全員，成了無(wú)人駕駛的「墊腳石」
哪怕安全員的終局是“下車”，但他們能夠在自動(dòng)駕駛的時(shí)代大潮里，記錄乃至親歷潮水的流動(dòng)，亦值得書上一筆。車企自動(dòng)駕駛能力Top15：特斯拉搶跑，造車新勢(shì)力緊追
自動(dòng)駕駛生態(tài)圈會(huì)不斷“裂變”出更多的細(xì)分賽道，賽道內(nèi)其他企業(yè)也會(huì)將標(biāo)桿企業(yè)作為追逐的對(duì)象，如同大魚“生”小魚、小魚“追”大魚。小鵬汽車又出事，自動(dòng)駕駛是蜜糖還是毒藥？
頻繁發(fā)生的交通事故，在用血淋淋的教訓(xùn)告訴我們，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還很不成熟。當(dāng)自動(dòng)駕駛的油門踩到底，我們還要多久才能不考科目三？
當(dāng)代步用的汽車從手動(dòng)擋進(jìn)化成全面的自動(dòng)擋，我們的雙腳因?yàn)椴挥迷俨入x合器擁有了有限的自由。如今車輛技術(shù)又從自動(dòng)檔更新?lián)Q代到了全自動(dòng)駕駛模式，技術(shù)一直在為解放我們握著方向盤的雙手而努力。中電基金領(lǐng)投，云馳未來(lái)完成新一輪戰(zhàn)略融資
一家專注于自動(dòng)駕駛與車聯(lián)網(wǎng)安全領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品與解決方案提供商。降價(jià)35萬(wàn)，也賣不動(dòng)奔馳電動(dòng)車？
整體來(lái)看，奔馳在電動(dòng)車上缺的課很多，新舊時(shí)代消費(fèi)者的差異、產(chǎn)品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的變化，是外界提過(guò)無(wú)數(shù)次的問(wèn)題，但奔馳需要學(xué)習(xí)的不只這些，更重要的是思維的轉(zhuǎn)換。還沒(méi)玩明白激光雷達(dá)，車企又開始給用戶講算法了
產(chǎn)品最終還是拿來(lái)用的，而不是拿來(lái)比的。飛凡汽車也提出了“堅(jiān)持做大腕不做大嘴”的口號(hào)，這款車的水平究竟如何，等著拿實(shí)際表現(xiàn)來(lái)說(shuō)話。AI智慧庭院方案解決商「河森堡機(jī)器人」完成新一輪戰(zhàn)略融資，已采用自動(dòng)駕駛級(jí)別芯片
此次融資后，河森堡利用自身在場(chǎng)景理解和數(shù)據(jù)積累的優(yōu)勢(shì)，與地平線的芯片團(tuán)隊(duì)、數(shù)據(jù)閉環(huán)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推進(jìn)對(duì)草坪場(chǎng)景下Bad Case和長(zhǎng)尾分布的Corner Case解決方案的研發(fā)。自動(dòng)駕駛上路，路在何方
自動(dòng)駕駛未來(lái)的道路還很長(zhǎng)，不確定因素也很多，如果科技企業(yè)還是不能改變舊有的研發(fā)模式，重技術(shù)，輕整合，那自動(dòng)駕駛駛上的，將是一條看不到終點(diǎn)的歧路。大疆VS華為：自動(dòng)駕駛里的小賣部和大超市
作為中國(guó)制造的兩個(gè)標(biāo)桿，大疆和華為過(guò)去在業(yè)務(wù)上并無(wú)交集，但隨著兩家公司在同一條賽道會(huì)師，未來(lái)針鋒相對(duì)的場(chǎng)合只會(huì)越來(lái)越多。高精地圖資質(zhì)收緊，自動(dòng)駕駛競(jìng)速賽再起波瀾？
對(duì)于小鵬等國(guó)內(nèi)新能源車企而言，需要思考之后如果失去高精地圖測(cè)繪資質(zhì)后，該如何支撐起自身自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。
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