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自動(dòng)駕駛
自動(dòng)駕駛最新資訊，投資界全方位播報(bào)自動(dòng)駕駛相關(guān)話(huà)題,全面解讀自動(dòng)駕駛投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
氫能的破局邏輯：為何上游如此重要？
在碳中和的大背景下，氫能已經(jīng)成為未來(lái)中國(guó)一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì)，無(wú)論心理上是否接受，這都是正在發(fā)生的客觀事實(shí)。照壞了手機(jī)的激光雷達(dá)，會(huì)照瞎你嗎
激光雷達(dá)誕生的初衷固然是好的——加速自動(dòng)駕駛落地，方便人類(lèi)出行。ChatGPT能讓自動(dòng)駕駛更快實(shí)現(xiàn)嗎？
ChatGPT的出現(xiàn)給大家看到了一種可能，那就是經(jīng)過(guò)訓(xùn)練后的AI，將會(huì)使得高級(jí)別的自動(dòng)駕駛有望在幾年后出現(xiàn)。供應(yīng)鏈重組，國(guó)產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片能否占領(lǐng)高地？
即將到來(lái)的供應(yīng)鏈重組期將為汽車(chē)制造商和供應(yīng)商提供一個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)檢查哪些芯片是實(shí)際需求的，從而使整個(gè)供應(yīng)鏈能夠擺脫長(zhǎng)鞭效應(yīng)。激光雷達(dá)發(fā)明者退出歷史舞臺(tái)：曾經(jīng)一貨難求，如今高管走人團(tuán)隊(duì)解散
繼3個(gè)月前與Ouster合并，抱團(tuán)求生后，Velodyne被進(jìn)一步整改迎來(lái)結(jié)局——團(tuán)隊(duì)兼并、專(zhuān)利轉(zhuǎn)移、高管走人，名字也被徹底抹去。谷俊麗加盟奇瑞，用特斯拉小鵬經(jīng)驗(yàn)，復(fù)刻「毫末智行」
按照已經(jīng)變更的工商資料，谷俊麗正式加入奇瑞控股的大卓智能科技，擔(dān)任董事兼總經(jīng)理。特斯拉自動(dòng)駕駛：八年C位，退守冷宮
自動(dòng)駕駛落地艱難已成行業(yè)共識(shí)，隨著馬斯克罕見(jiàn)公開(kāi)承認(rèn)困難后，特斯拉自動(dòng)駕駛的宣傳、研發(fā)開(kāi)始發(fā)生微妙的轉(zhuǎn)向。又有Robotaxi公司裁員過(guò)冬：吸金278億成立，團(tuán)隊(duì)來(lái)自MIT和CMU
據(jù)知情人士爆料，被解雇的大約有數(shù)十名員工。警鐘不斷在敲響，Motional不會(huì)是最后一個(gè)。毫米波雷達(dá)降價(jià)了
隨著汽車(chē)電子，尤其是ADAS和L2+自動(dòng)駕駛的普及，毫米波雷達(dá)已經(jīng)成為必選的傳感元件。自動(dòng)駕駛，命懸車(chē)企
自動(dòng)駕駛廠商們首先考慮的問(wèn)題是活下去，至于到底是從L2、L3、L4一路漸進(jìn)式發(fā)展，還是繞開(kāi)權(quán)責(zé)不明晰的L3，眼下似乎不那么重要。智能駕駛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供商「德科智控」獲近億元B+輪融資，容億投資領(lǐng)投
德科智控成立于2009年3月，專(zhuān)注于L2-L4級(jí)高端智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品和線(xiàn)控技術(shù)方案的研發(fā)及量產(chǎn)。余承東掃清了一切障礙
對(duì)于眼下的華為來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有一款既擁有華為自動(dòng)駕駛能力，并在終端零售、營(yíng)銷(xiāo)等方方面面全面利用華為資源的車(chē)型。而這，恰恰是一個(gè)發(fā)展方向。自動(dòng)駕駛苦熬等天亮
自動(dòng)駕駛將對(duì)人類(lèi)出行方式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但是這條路卻可能還要走很遠(yuǎn)很遠(yuǎn)。人手一輛智能汽車(chē)的時(shí)代還有多遠(yuǎn)？
如今，隨著最近自動(dòng)駕駛政策不斷催化，很多中低端的電動(dòng)車(chē)也開(kāi)始加快配置行泊一體的方案，車(chē)型從原來(lái)的30萬(wàn)以上，開(kāi)始加速下沉到15萬(wàn)以下。也就意味著，行泊一體或?qū)⒃谝粌赡陜?nèi)取代原來(lái)的“ADAS輔助駕駛”，...自動(dòng)駕駛，駛向何處？
與其說(shuō)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域在變熱，不如說(shuō)是在加速洗牌。商業(yè)模式不清晰的L4變冷，已經(jīng)開(kāi)始商業(yè)化落地的L2熱起來(lái)了。「宮斗」頻發(fā)，圖森未來(lái)沒(méi)未來(lái)？
在生死邊緣，目前無(wú)人卡車(chē)業(yè)務(wù)尚未完全打開(kāi)的市場(chǎng)環(huán)境下，圖森未來(lái)該如何突破當(dāng)前處境是其所面臨最棘手的問(wèn)題。小米汽車(chē)全身照傳瘋了，轎跑車(chē)身+邁凱倫式大燈，網(wǎng)友：保里保氣
小米汽車(chē)真的要來(lái)了。小米手機(jī)作為性?xún)r(jià)比之王，人們自然也會(huì)把小米汽車(chē)當(dāng)作高價(jià)比的智能汽車(chē)。一旦小米汽車(chē)定價(jià)過(guò)高，米粉會(huì)買(mǎi)賬嗎？特斯拉FSD被迫走Waymo路線(xiàn)，招聘自動(dòng)駕駛安全員
，特斯拉正在招聘全新職位——自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi落地離不開(kāi)的那種，坐在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)接管的那種。熱錢(qián)消失后，掙扎的自動(dòng)駕駛公司和「打工人」
自動(dòng)駕駛?cè)瞬糯_實(shí)搶手。脈脈研究院曾統(tǒng)計(jì)，人工智能行業(yè)里最難招的十個(gè)崗位，九個(gè)是自動(dòng)駕駛。
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